如果你想買(mǎi)一輛有點(diǎn)越野精神的多功能車(chē)，市場(chǎng)上有很多選擇。最有能力的一款車(chē)是廣受歡迎的大切諾基(Grand Cherokee)。斯巴魯(Subaru) Ascent、本田(Honda) Passport和路虎(Land Rover) Discovery Sport也是其他幾個(gè)值得選擇的車(chē)型。但是你考慮過(guò)GMC阿卡迪亞嗎?

如果答案是否定的也沒(méi)關(guān)系。這款大型SUV從來(lái)沒(méi)有真正的設計來(lái)解決任何問(wèn)題，除了泥濘的道路或積雪的車(chē)道。但在2020年，阿卡迪亞現在可以在A(yíng)T4修剪，這至少在理論上，是為了幫助你冒險離開(kāi)老路，回到家，一旦你完成了在泥地玩。使一些適度的越野能力，這一模式的特點(diǎn)是雙離合器全輪驅動(dòng)系統和全地形輪胎在不利條件下額外的牽引。視覺(jué)變化包括增加黑鉻外觀(guān)口音，獨特的車(chē)輪和特殊的標記。

與高端Denali車(chē)型一樣，GMC將其AT4 trim視為子品牌。到這個(gè)日歷年年底，每一輛GMC車(chē)輛的AT4版本將會(huì )上市，2021年的車(chē)型包括地形、峽谷和全新的育空。

讓我們來(lái)關(guān)注一下阿卡迪亞。這款運動(dòng)型多用途車(chē)的最新一代問(wèn)世已經(jīng)有三年了。由于汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有什么是一成不變的，通用汽車(chē)公司在2020年對這款車(chē)進(jìn)行了輕微的更新，以確保它能與起亞特柳萊德、現代帕利塞德和福特探索者等新對手競爭。

阿卡迪亞的一些最重要的變化是在引擎蓋下進(jìn)行的。一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機現在提供，提供230馬力和258磅英尺的扭矩。在前幾年的模型，兩個(gè)自然吸氣發(fā)電機仍然可用。這其中包括一款2.5升的基本型發(fā)動(dòng)機，適合193匹中等體型的小馬，以及一款3.6升的V6發(fā)動(dòng)機，能生產(chǎn)310匹馬。

最大限度地提高性能和效率是一個(gè)新的九速自動(dòng)變速器。它是阿卡迪亞(Acadia)系列的標準配置，取代了過(guò)去型號中使用的六速變速箱。

至少2020年的GMC阿卡迪亞AT4看起來(lái)很堅固

控制變速器是一個(gè)同樣新的齒輪選擇器。傳統的變速桿不見(jiàn)了，取而代之的是一系列按鈕和搖桿開(kāi)關(guān)。位于中間堆棧的底部，這個(gè)控件集合需要一些時(shí)間來(lái)適應。我摸索了一兩天，但一旦肌肉記憶開(kāi)始起作用，就不是問(wèn)題了。

2020年的其他改進(jìn)包括一個(gè)升級的信息娛樂(lè )系統，有一個(gè)分辨率更高的觸摸屏，寬8英寸，用戶(hù)界面更直觀(guān)。這個(gè)系統確實(shí)是快速而直接的。地圖上的縮放性能和你在任何手機上看到的一樣好，這是所有汽車(chē)制造商都應該追求的標準。阿卡迪亞還可以配備一個(gè)15瓦的無(wú)線(xiàn)充電板，而LED頭燈則是整個(gè)范圍內的標準配置。除了一些傳統的USB端口外，中央控制臺還包括兩個(gè)USB type-C插口。

和競爭對手的車(chē)一樣，阿卡迪亞最多可以容納七個(gè)人，但你也可以只坐六到五個(gè)座位。這使得它很適合大的和小的家庭。我的AT4測試模型沒(méi)有配備可用的第三排座椅，這意味著(zhù)它只能容納一名司機和四名乘客。

第二排的乘客有足夠的空間可以伸展，而且地板是平的，這意味著(zhù)無(wú)論誰(shuí)坐在中間位置，都不用用腳跨在駝峰上。阿卡迪亞的前桶是為寬肩膀的人切割的，這意味著(zhù)它們足夠寬。然而，對于像我這樣的小個(gè)子來(lái)說(shuō)，他們并不是特別舒服，因為他們太過(guò)堅定，缺乏支持。

這家GMC公司善于把全家的東西搬來(lái)搬去，從嬰兒車(chē)和冰球袋，到堆積如山的雜貨。在第二排的座位后面，你只能得到42立方英尺的空間，盡管當分裂的靠背折疊起來(lái)時(shí)，這個(gè)數字會(huì )膨脹到79立方英尺。這些數據與Acadia的主要競爭對手提供的數據大體相當，不過(guò)豐田的新款Highlander、Palisade和Explorer在這兩個(gè)指標上都略顯寬敞。

除了貨艙，還有很多其他的儲藏空間。不僅中控臺的尺寸很大，部分得益于從傳統機械換檔器到電子換檔器的轉換，手套盒和門(mén)板口袋里還有足夠的空間放其他小玩意。

阿卡迪亞內部的其余部分大多令人愉快。不，它不是這一段中最豪華的小屋，這個(gè)頭銜可能屬于柵欄，但它也不像探險者的小屋那樣讓人感覺(jué)很不舒服。我的AT4的清晰易讀的儀表，直觀(guān)的信息娛樂(lè )系統和邏輯放置的控制使駕駛基本上是一個(gè)無(wú)壓力的事情。

添加了一點(diǎn)風(fēng)格，我的測試者的內部還特點(diǎn)穿孔皮革裝飾呈現在烏黑和卡拉哈里，一種花生黃油色調。這些牛皮的顏色雖然不是特別豐富，但也很有吸引力，感覺(jué)更像是乙烯基，而不是從動(dòng)物身上剝下來(lái)的任何東西。至少這個(gè)選項看起來(lái)不錯，而且只增加了1000美元的阿卡迪亞的價(jià)格標簽。

更不可原諒的是在整個(gè)室內大量使用的織紋裝飾。即使按照模仿的碳纖維標準，它看起來(lái)也很差。雖然Acadia的許多控制裝置很容易使用，但它的一些旋鈕卻感覺(jué)像橡膠一樣粗糙，而且租金低廉，尤其是控制氣候系統的旋鈕。

Acadia提供了大量的駕駛員輔助功能，盡管有些項目需要額外付費。標準票價(jià)包括后交叉交通警報、盲點(diǎn)監控、高清倒車(chē)攝像頭和后停車(chē)輔助系統?？蛇x技術(shù)包括前后停車(chē)輔助、車(chē)道偏離警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)，這些都被打包在駕駛員警報包II中?，F在是2020年，像這樣的功能難道不應該成為整個(gè)范圍的標準嗎?幸運的是，這個(gè)選項組只有695美元。

然而，在A(yíng)T4上無(wú)論如何都不可能擁有的是自適應巡航控制。GMC只在全輪驅動(dòng)德納里(Denali)車(chē)型上提供這一超級有用的功能，而德納里的終極配置是5295美元。至少常規的老式巡航控制是標準配置。

切換到驅動(dòng)器與一個(gè)手指的輕彈和這GMC提供了意想不到的強大性能。AT4型號專(zhuān)門(mén)配備了3.6升V6發(fā)動(dòng)機，這是一個(gè)良好的310馬力和271磅-英尺的扭矩。

我必須承認，除非它的每個(gè)氣缸蓋上都有一個(gè)渦輪增壓器，并安裝在凱迪拉克ATS-V的引擎蓋下，否則我從未對通用汽車(chē)的3.6升六缸發(fā)動(dòng)機印象深刻。我最后一次體驗它是幾個(gè)月前在一輛雪佛蘭科羅拉多中型卡車(chē)上，我發(fā)現它粗糙得令人不愉快。幸運的是，在阿卡迪亞，它的舉止得到了很大的改善。它在整個(gè)轉速范圍內幾乎保持安靜，內部幾乎感覺(jué)不到振動(dòng)。這款引擎也讓Acadia的響應速度比你想象的要快得多。收起油門(mén)踏板，它就會(huì )帶著(zhù)熱情沖到紅線(xiàn)上。彌補了一個(gè)缺乏低端的咕噥是阿卡迪亞的足智多謀的新傳輸。

令人震驚的是，那臺九速變速箱是我測試過(guò)的最好的變速箱之一。這些天來(lái)，大多數的信息傳輸都是正常的，但有時(shí)它們的響應速度較慢或令人迷惑，但這里的情況并非如此。它可以無(wú)縫且快速地交換比率。上升幾乎是難以察覺(jué)的，盡管它并不害怕在需要起跑的時(shí)候放下檔位——只要轉動(dòng)油門(mén)，它就會(huì )熱切地做出反應。也沒(méi)有必要踩油門(mén)，像許多現代汽車(chē)那樣調降速度。

我的AT4汽車(chē)以每加侖18英里的速度行駛在城市和每加侖25英里的高速公路上。山姆大叔說(shuō)，兩者加起來(lái)應該是每加侖21英里。

AT4的行駛是穩固的，但絕不是殘酷的。車(chē)內的噪音水平似乎比同類(lèi)車(chē)輛略高，可能是由于它的攻擊性強的全地形輪胎，一組安裝在標準的17英寸車(chē)輪上的洲際輪胎。加工過(guò)的20元面值的鈔票售價(jià)額外為900美元(約合人民幣3800元)，包裝材料是不太有攻擊性的全季橡膠。

那些無(wú)聊的談話(huà)使我想到了另一點(diǎn)。阿卡迪亞4號越野車(chē)到底有多強大?好吧，我很懷疑這輛多功能車(chē)能開(kāi)到比破舊的土路更有挑戰性的地方，因為它只有7.2英寸的離地距離，但是，嘿，你做到了，你做到了。這比某些版本的探索者少了整整一英寸，仍然落后于海蘭德和柵欄。

彌補這種不足的高度，AT4模型配備了大量其他有用的工具包。例如，標準的雙離合器全輪驅動(dòng)系統提供了一系列可選擇的設置。為了更省油，它可以路由扭矩到前輪，雖然也有全輪驅動(dòng)，運動(dòng)，越野和牽引模式可供選擇。

除了多節的輪胎，阿卡迪亞AT4還配備了山啟動(dòng)輔助，這使它在等級上不滾動(dòng)后退，以及山下降控制。這有助于SUV以緩慢、穩定的速度下降，所以你不必手動(dòng)踩剎車(chē)。這當然是一些有用的技術(shù)，以支持車(chē)輛的越野信譽(yù)，但相當低的地面凈空仍將是一個(gè)問(wèn)題，如果你走得太遠了。

憑借其出色的傳動(dòng)系統和多功能的內飾，2020年的GMC阿卡迪亞AT4是一個(gè)堅實(shí)的選擇，為不同大小的家庭，由于其不同的座位配置。不僅如此，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)很好，看起來(lái)很堅固，而且它的信息娛樂(lè )系統是贏(yíng)家?？上У氖?，自適應巡航控制無(wú)處可尋，而且許多流行的駕駛員輔助功能都需要額外的成本。

研究GMC阿卡迪亞的MSN汽車(chē)

入門(mén)級的Acadia SL配有前輪驅動(dòng)、基本的四缸發(fā)動(dòng)機和不額外收費的Summit白色噴漆，售價(jià)僅為5美元，不到3.1萬(wàn)美元，其中包括1195美元的送貨費。當然，我測試的AT4型號要比它豐富得多，雖然它也不是完全不合理，但它的價(jià)格為45090美元。當然，如果你最關(guān)心的是越野，你也可以花同樣的錢(qián)，比如買(mǎi)一輛大切諾基高性能四驅(Jeep Grand Cherokee高性能四驅)，不過(guò)車(chē)內空間可能沒(méi)那么寬敞，第三排座位也賣(mài)不出去。

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