通常，當你有一篇評論要寫(xiě)時(shí)，有些東西最終會(huì )落在剪輯室的地板上。編輯要求您減少某些部分，否則某些事情就會(huì )被遺忘。真的，任何事情都可能發(fā)生。

有鑒于此，我喜歡在為最終通行證撰寫(xiě)評論后重新審視汽車(chē)，其中包括可能由于某種原因而被遺漏的東西。這可以是任何東西，從輕微的抱怨到?jīng)]有得到他們應得的播出時(shí)間的最?lèi)?ài)?？紤]到這一點(diǎn)，這些是我對新BMWXM的喜愛(ài)和憎恨之處。

愛(ài)：寶馬ADAS

我首先在當時(shí)新的BMWX7的媒體驅動(dòng)器上采樣了寶馬最新的高級駕駛輔助系統(ADAS)。老實(shí)說(shuō)，這是我們被允許與汽車(chē)共度的一小部分時(shí)間-只有很短的高速公路車(chē)程回到我們的酒店。有了XM，我有更多的時(shí)間來(lái)推動(dòng)系統并確認我對它的信念。

寶馬擁有當今市場(chǎng)上最好的ADAS之一，如果很少討論的話(huà)。特別是該品牌的變道助手是非凡的。它設法在快速過(guò)渡和安全過(guò)渡之間劃清界限，而不會(huì )嚇到車(chē)上的任何人。此外，該品牌的轉向助手很棒，盡管我的XM測試儀中沒(méi)有提供X7的免提轉向助手。與系統的其他部分一樣，車(chē)道保持和自適應巡航控制功能運行良好。

雖然XM由于其尺寸而傾向于在車(chē)道上反彈，但寶馬在不斷對系統進(jìn)行未指定的更新之前就表示過(guò)。盡管如此，這些東西還是有效的，巡航控制也是如此，它再次設法在自信的動(dòng)作和安全過(guò)渡之間很好地劃清界限。在他們對XM的評論中，可能幾乎沒(méi)有人提到這一點(diǎn)，但該軟件確實(shí)非常出色。

為了清楚起見(jiàn)，這并不是寶馬XM獨有的。相反，我與汽車(chē)在一起的時(shí)間只是一個(gè)討論它的機會(huì )。事實(shí)上，我實(shí)際上并不討厭像AppleCarPlay或AndroidAuto這樣的手機鏡像軟件。很多時(shí)候，這對是比品牌自己的信息娛樂(lè )更好的解決方案。我鄙視的是無(wú)線(xiàn)充電/投影組合對手機造成的損失。

汽車(chē)中的大多數無(wú)線(xiàn)充電座，如XM中的無(wú)線(xiàn)充電座，通風(fēng)不良。無(wú)線(xiàn)充電會(huì )產(chǎn)生熱量作為副產(chǎn)品，而這些熱量只是放在您的中控臺中，在運行勞動(dòng)密集型程序(即CarPlay)時(shí)烹飪手機。這兩個(gè)因素意味著(zhù)手機在無(wú)線(xiàn)充電和運行手機投影軟件時(shí)經(jīng)常過(guò)熱或失去電池壽命。

我幾乎全新的Pixel6Pro當然可以，而朋友的全新iPhone也有同樣的問(wèn)題。雖然這不是XM獨有的，但我們都遇到了這個(gè)問(wèn)題，并得出結論，簡(jiǎn)單的USB電纜是一種卓越的解決方案，不會(huì )對手機造成負擔。坦率地說(shuō)，無(wú)線(xiàn)移動(dòng)充電在一些新車(chē)中感覺(jué)有點(diǎn)技術(shù)時(shí)尚，比如XM。我會(huì )很高興有一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于手機USB底座的小地方。

寶馬XM并不便宜。這些汽車(chē)的零售價(jià)約為160萬(wàn)美元(不含選項)。值得慶幸的是，其中一些選項是寶馬陣容中其他地方無(wú)法獲得的有趣顏色。這就是像XM這樣的光環(huán)產(chǎn)品應該帶來(lái)的——這是寶馬陣容中其他地方無(wú)法獲得的。至少在這種非常小的方式上，XM在這方面取得了成功。

是的，有標準的灰色、白色和黑色，但寶馬也提供了一些非常有趣的顏色——盡管我不明白為什么更多的品牌沒(méi)有模仿保時(shí)捷的“從油漆到樣品”計劃。在XM的七種顏色選擇中，我認為其中四種是“有趣的”。這都是主觀(guān)的，但像炭黑金屬色(黑色油漆和藍色薄片)、濱海灣藍、多倫多紅和約克角綠這樣的顏色都是增加X(jué)M外觀(guān)的項目。

這和CarPlay的東西一樣，并不局限于XM，但SUV是討論這個(gè)問(wèn)題的途徑。iDrive8是這里的問(wèn)題，但我們要計算它，因為我在寫(xiě)，而你不是。iDrive8將汽車(chē)的所有氣候選項排列到中央觸摸屏上的一排表盤(pán)中。但是，它們不像許多系統那樣是固定的，而是放在菜單后面。一些控件是，例如溫度和加熱座椅，它們幾乎總是占據屏幕底部。

出于某種原因，這些控件看起來(lái)都一樣。例如，唯一能將加熱座椅控制與風(fēng)扇速度或除霜器或任何其他按鈕區分開(kāi)來(lái)的是中間的圖標，也許是表盤(pán)讀數的顏色。不可避免地，你最終會(huì )伸手去抓一個(gè)并擊中另一個(gè)。在XM的短短三天左右的時(shí)間里，我幾乎每次上車(chē)都這樣做。值得慶幸的是，寶馬為此得到了很大的關(guān)注，它可能會(huì )在未來(lái)的一些更新中得到修復。

我們已經(jīng)完成了這個(gè)列表的99.99%，而沒(méi)有觸及XM的設計。這太可怕了，考慮到這一點(diǎn)，我承認它的某些方面實(shí)際上非?？?mdash;—即使它們不與汽車(chē)的其他部分融為一體。也許這些項目中最具爭議的是從窗戶(hù)上跑下來(lái)的猛撲。在任何顏色中，包括可用的金色，我認為它都會(huì )增加一些東西。

后玻璃上的寶馬圓形和車(chē)頂上的凹口也是如此。這些是對M1的致敬，并且再次運行良好。同樣在后部，我喜歡直立的排氣結構——它看起來(lái)很酷，如果有人在你觀(guān)看時(shí)切換駕駛模式，你可以看到排氣鉸接中的蝶閥。我什至喜歡有點(diǎn)多余的M徽章。

完成我喜歡這樣一輛明顯美學(xué)沖突的汽車(chē)的東西真的很困難——即使它可能是我測試過(guò)的駕駛最好的SUV。XM有這樣一種方式。有些方面是如此偉大，以至于你忘記了其他執行得很差的項目。盡管如此，這些物品還是獲得了播出時(shí)間，因為它們要么有效，要么沒(méi)有，寶馬仍然設法制造了一輛地獄般的SUV。

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