我不了解你，但作為一個(gè)極客，我是微軟和谷歌等公司使用的最新設計語(yǔ)言的忠實(shí)粉絲。FluentDesign、Micaeffects和MaterialDesign都表明軟件設計正在發(fā)生重大變化，與最新的功能創(chuàng )新保持一致。

Automotive2022年悍馬EV上的AndroidAutomotive2022年悍馬EV上的AndroidAutomotive

例如，在Windows11上，新的設計語(yǔ)言讓桌面上的一切都感覺(jué)更加動(dòng)態(tài)和流暢。同樣的事情也發(fā)生在A(yíng)ndroid上，MaterialDesign正在迅速擴展。

谷歌現在也致力于將MaterialDesign引入AndroidAutomotive，但與移動(dòng)實(shí)施相比，該公司希望讓汽車(chē)制造商負責外觀(guān)。這種方法顯然是有道理的，因為汽車(chē)制造商必須能夠決定操作系統的外觀(guān)，但另一方面，它可能導致AndroidAutomotive在某些汽車(chē)中變得相當乏味。

通過(guò)MaterialDesign，谷歌允許顏色和視覺(jué)效果適應屏幕上運行的任何內容，從而為Android用戶(hù)提供更加動(dòng)態(tài)的體驗。因此，設計決策由算法做出，為用戶(hù)提供一致的設計，而汽車(chē)制造商肯定很難將其組合在一起。

現在MaterialDesign正在擴展到AndroidAutomotive，司機基本上可以訪(fǎng)問(wèn)與移動(dòng)設備相同的配方。然而，谷歌已承諾讓汽車(chē)制造商完全控制信息娛樂(lè )單元，因此他們也將選擇AndroidAutomotive上可用的主題和顏色。

使用AndroidAutomotive的主要好處之一是豐富的工具集，可讓汽車(chē)制造商保留其品牌標識。因此，在采用AndroidAutomotive時(shí)，可以定制操作系統的外觀(guān)和感覺(jué)，這將與競爭對手在自己的模型中使用的完全不同。歸根結底，這意味著(zhù)AndroidAutomotive在通用汽車(chē)和本田汽車(chē)中看起來(lái)完全不同，盡管相同的操作系統作為信息娛樂(lè )單元的基礎。

新的MaterialDesign政策是這套規則的一部分，它讓汽車(chē)制造商可以完全控制操作系統的外觀(guān)。果然，這也可能意味著(zhù)那些在軟件設計方面并不出名的汽車(chē)制造商最終可能會(huì )讓AndroidAutomotive變得不那么令人興奮。

與此同時(shí)，AndroidAutomotive處于一場(chǎng)重大爭議的核心，因為通用汽車(chē)希望采用該操作系統并在其汽車(chē)中阻止AndroidAuto和CarPlay。該公司被指控試圖對客戶(hù)實(shí)施訂閱模式，尤其是在理論上，AndroidAutomotive將支持使用正確的工具集運行AndroidAuto和CarPlay。

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