梅賽德斯已經(jīng)預測了汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)是什么類(lèi)型的車(chē)身。戈登·瓦格納(GordenWagener)在接受《汽車(chē)》雜志采訪(fǎng)時(shí)表示，SUV(60%)和轎車(chē)(30%)是這十年的焦點(diǎn)，梅賽德斯-奔馳設計團隊在另外10%的時(shí)間里專(zhuān)注于跑車(chē)等特殊項目。但是，在未來(lái)，情況可能會(huì )發(fā)生變化，因為未來(lái)屬于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

戈登·瓦格納(GordenWagener)明確表示，無(wú)人機最合乎邏輯的體型是單出租車(chē)。首席設計師回憶起八年前的F015概念車(chē)，但承認向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的時(shí)間比梅賽德斯-奔馳想象的要長(cháng)。然而，無(wú)人機最終將占據主導地位，這意味著(zhù)設計師將需要選擇機艙空間最大的機身樣式。

目前，傳統小型貨車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量很差。Wagener找到了一個(gè)解釋?zhuān)涸谒磥?lái)，重要的是要讓汽車(chē)擁有豪華的外觀(guān)。不過(guò)，梅賽德斯-奔馳的高層管理人員指出，沒(méi)有矛盾的口味。“在亞洲，豐田埃爾法是一款豪華而昂貴的汽車(chē)。在美國它被認為是面包車(chē)，在歐洲它被認為是公共汽車(chē)，”斯圖加特品牌的首席設計師說(shuō)。

至于未來(lái)的梅賽德斯-奔馳內飾，GordenWagener認為去年的VisionEQXX概念是正確的是正確的。增強現實(shí)技術(shù)和3D效果將變得司空見(jiàn)慣，向新服務(wù)的過(guò)渡將類(lèi)似于從按鈕式諾基亞到觸摸屏蘋(píng)果iPhone的飛躍。

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