通用汽車(chē) (General Motors) 在信息娛樂(lè )業(yè)務(wù)領(lǐng)域引發(fā)了年度辯論，因為該公司計劃在未來(lái)的車(chē)型中放棄手機投影，而專(zhuān)供 Android Automotive。

通用汽車(chē)相信，通過(guò)放棄 Android Auto 和 CarPlay，它可以為客戶(hù)提供升級的體驗，因為嵌入式系統使導航等常用功能更加方便。

盡管有這些承諾，通用汽車(chē)自幾周前發(fā)布這一有爭議的公告以來(lái)一直受到猛烈抨擊。許多人認為，該公司只是想將訂閱系統變成更重要的收入來(lái)源，尤其是當客戶(hù)最終可能需要為某些信息娛樂(lè )功能付費時(shí)。

該公司已多次為其戰略辯護，但其一位高管最近承認，信息娛樂(lè )系統最終可以幫助通用汽車(chē)賺更多錢(qián)。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)一直在尋找方法來(lái)證明在其車(chē)輛中阻止 Android Auto 和 CarPlay 是正確的決定。從 iPhone 到 Android(或相反)的轉換現在被用作這場(chǎng)永無(wú)止境的爭論的論點(diǎn)。

通用汽車(chē)數字業(yè)務(wù)總監 Nick Festa 表示，一旦 Android Automotive 在其汽車(chē)中可用，從一個(gè)平臺到另一個(gè)平臺的過(guò)渡將變得更加容易。Festa 解釋說(shuō)，司機偶爾會(huì )被迫使用不同的平臺，“無(wú)論他們想要完成什么工作。” 結果，“在不同的生態(tài)系統之間來(lái)回跳動(dòng)”只會(huì )讓用戶(hù)對與他們的信息娛樂(lè )系統交互的方式產(chǎn)生更多的挫敗感。

Android Auto 和 CarPlay

在某種程度上，費斯塔的說(shuō)法是準確的。

現在，如果你擁有一臺安卓設備，開(kāi)著(zhù)一輛只支持 CarPlay 的車(chē)，使用手機投屏是一件很頭疼的事情。對于使用 Android Auto 駕駛汽車(chē)的 iPhone 用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是如此，因為 Apple 和 Google 不提供跨平臺兼容性。

果然，從一個(gè)平臺轉到另一個(gè)平臺不一定是您必須做的最方便的事情，尤其是在更換公司汽車(chē)或租車(chē)時(shí)。

另一方面，大多數配備 Android Auto 支持的汽車(chē)也提供CarPlay 兼容性反之亦然。CarPlay 在某些 iPhone 主導移動(dòng)市場(chǎng)的國家確實(shí)更受歡迎，但除此之外，大多數汽車(chē)制造商都試圖在他們的汽車(chē)中提供對這兩個(gè)平臺的支持。

搭載 Android Automotive 的車(chē)輛將不再需要移動(dòng)設備即可運行。因此，您擁有的移動(dòng)設備無(wú)關(guān)緊要，因此從 iPhone 切換到 Android 會(huì )容易得多。

Android Automotive 預裝在車(chē)輛中，是支持信息娛樂(lè )功能的操作系統。如果添加了適當的支持，它還可以運行 Android Auto 和 CarPlay。

然而，通用汽車(chē)將阻止這兩項功能，因為它希望客戶(hù)堅持使用真正的 Android Automotive 體驗。

該汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，客戶(hù)發(fā)現 Android Automotive 的真正優(yōu)勢只是時(shí)間問(wèn)題。該平臺集成了谷歌服務(wù)，因此開(kāi)箱即可使用谷歌地圖和谷歌助手。

由于這種整合，谷歌地圖可以訪(fǎng)問(wèn)額外的車(chē)輛數據，例如電池電量。該應用程序可以尋找附近的充電站，并在范圍低于特定閾值時(shí)建議停止。谷歌助手還可以通過(guò)語(yǔ)音命令控制更多的車(chē)輛系統，包括空調設置。

Android Automotive 的主要優(yōu)勢除了提供嵌入式解決方案來(lái)支持信息娛樂(lè )功能外，還在于強大的定制能力。

汽車(chē)制造商可以自定義 Android Automotive 的外觀(guān)和風(fēng)格，以保持其品牌標識。因此，盡管運行相同的操作系統，但兩種車(chē)型可能具有視覺(jué)上不同的用戶(hù)界面。提供給司機的功能也將是相似的，除了每個(gè)汽車(chē)制造商內部開(kāi)發(fā)的功能。

通用汽車(chē)承諾將重點(diǎn)關(guān)注這種方法，這就是為什么它相信 Android Automotive 將提供比 Android Auto 和 CarPlay 顯著(zhù)升級的體驗。沒(méi)有提供進(jìn)一步的細節，但我們應該很快就能體驗到 Android Automotive 在 GM 模型中的感覺(jué)。

該公司備受爭議的戰略將在 2024 Blazer EV 上生效，然后在未來(lái)幾年擴展到整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)陣容。由內燃機驅動(dòng)的車(chē)型仍將提供 Android Auto 和 CarPlay，但鑒于通用汽車(chē)已經(jīng)計劃到 2035 年全面過(guò)渡到電動(dòng)馬達，手機投影完全退役只是時(shí)間問(wèn)題。

客戶(hù)是否會(huì )像 Festa 的承諾那樣享受從一種設備到另一種設備的輕松過(guò)渡還有待觀(guān)察。但眼下，通用汽車(chē)向沒(méi)有 CarPlay 的世界轉型面臨重重阻力，這一決定很可能適得其反，至少在短期內如此。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！