一年多以前，我們在autoevolution上展示了一款名為T(mén)heArtwork的定制摩托車(chē)。這輛自行車(chē)是在瑞士創(chuàng )建的一個(gè)名為Bundnerbike的定制車(chē)庫。

我提到這臺機器有兩個(gè)原因。首先，鑒于我們很久以前談?wù)撍姆绞?，它證明了一些車(chē)庫是多么多產(chǎn)，我們在研究他們的工作時(shí)連續多年寫(xiě)下它們。

其次，TheArtwork是一輛雙輪車(chē)，它為我們今天要討論的這款車(chē)提供了靈感。一個(gè)不太幸運的建筑名為APieceofArtNo.2，但看起來(lái)比第一個(gè)更好，即使我們當時(shí)認為這是不可能的。

就像TheArtwork一樣，No.2基于Slim模型。你知道，大約十年前哈雷推出的Softail家族成員，為該系列帶來(lái)了急需的復古感覺(jué)。不再是美國自行車(chē)制造商產(chǎn)品的一部分，Slim由于我們不斷發(fā)現許多修改后的變體，它仍然設法留在新聞中。

為了APieceofArtNo.2項目的目的，Slim進(jìn)行了廣泛的修改，事實(shí)上，最終產(chǎn)品幾乎不可能與原始自行車(chē)相提并論。

官方描述為具有“減少浮子外觀(guān)”的機器，該習俗將一切都發(fā)揮到了極致。安裝在長(cháng)叉末端的前輪已被推離自行車(chē)底盤(pán)盡可能遠。在另一端，一個(gè)非常大的輪子盡可能靠近框架。

這兩個(gè)元素與巨大的拱形油箱相結合，使位于更靠后位置的座椅看起來(lái)如此低到車(chē)架中，您可能會(huì )在騎行時(shí)感覺(jué)自己在柏油路上拖著(zhù)后腿。它看起來(lái)像一輛背部骨折的自行車(chē)，騎起來(lái)很不舒服，但仍然是一種真正的視覺(jué)享受。

至少根據Bundnerbike的說(shuō)法，這個(gè)東西的真正藝術(shù)品是排氣系統。它以原始金屬形式留下，蜿蜒而下并遠離(可能)仍然庫存的引擎，以提供與其余構建的急需的視覺(jué)分離。

遺憾的是，除了Brembo被提及為制動(dòng)硬件供應商之外，我們并沒(méi)有獲得太多關(guān)于構建中使用了哪些確切的定制零件，或者誰(shuí)首先負責制造它們的信息。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，你不得不承認一件藝術(shù)品有時(shí)最好不要解釋。建造

的價(jià)格也沒(méi)有透露，但考慮到Bundnerbike是價(jià)值200萬(wàn)美元的Bucherer背后的團隊，不要指望這個(gè)會(huì )便宜。

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