特斯拉計劃在本周末向司機發(fā)布最新的“全自動(dòng)駕駛”測試版，埃隆馬斯克今天證實(shí)，盡管只有那些被認為最安全的車(chē)主才能獲得最新的軟件。這家汽車(chē)制造商正在使用所謂的安全評分系統來(lái)控制對該功能的訪(fǎng)問(wèn)，這一決定在最近幾周引起了相當大的爭議。

評級是根據駕駛員在一段時(shí)間內操作車(chē)輛的謹慎程度計算的。特斯拉表示，該系統的評分從 0 到 100 分，預計大多數司機的評分都在 80 分以上。它根據五個(gè)因素進(jìn)行排名，包括車(chē)輛內的傳感器和 Autopilot 跟蹤性能。

這五個(gè)因素是每 1,000 英里的前方碰撞警告次數、施加超過(guò) 0.3g 的急剎車(chē)的次數、轉彎的力度、與前方車(chē)輛在以下距離內是否不安全、以及現有的 Autopilot 系統看到強制脫離的次數。特斯拉獲取這些數字，然后將它們用于預測碰撞頻率 (PCF) 計算，根據其對歷史車(chē)隊數據的觀(guān)察進(jìn)行加權。然后將其轉換為 100 分的最終分數。

特斯拉最近開(kāi)始展示 FSD Beta 的選擇加入按鈕，但那些點(diǎn)擊它的人也需要完美的 100/100 安全分數，首席執行官埃隆馬斯克今天證實(shí)。特斯拉預計將從 2021 年 10 月 8 日(星期五)午夜開(kāi)始向大約 1,000 名車(chē)主推出新軟件。

在那之后，馬斯克補充說(shuō)，推出將暫停“幾天”，以“看看進(jìn)展如何”。馬斯克建議，假設一切按計劃進(jìn)行，FSD Beta 10.2 將“逐漸開(kāi)始推出 99 分及以下”。

根據馬斯克的說(shuō)法，目前大約有 1000 名擁有滿(mǎn)分的車(chē)主。首席執行官預測，到周五晚上，這可能會(huì )增加到 1,100-1,200。FSD Beta 10.2 包括“一長(cháng)串大部分是小項目，但駕駛體驗明顯更好，”他說(shuō)。

特斯拉“全自動(dòng)駕駛”系統的概念從一開(kāi)始就存在分歧。馬斯克一直在積極開(kāi)發(fā)無(wú)需人工干預即可自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，甚至暗示有一天車(chē)主將能夠將他們的電動(dòng)汽車(chē)貢獻給特斯拉管理的自動(dòng)駕駛車(chē)隊并從中獲利。該“機器人出租車(chē)”產(chǎn)品尚未推出。

相反，我們看到此 FSD Beta 的部署相當有限。那些被邀請參加的人被警告說(shuō)，盡管名稱(chēng)和之前的任何承諾，他們仍然需要隨時(shí)監控車(chē)輛的性能，并準備在需要時(shí)進(jìn)行修正。這就是 2 級自動(dòng)駕駛系統的定義，實(shí)際上特斯拉已經(jīng)將這項技術(shù)描述為符合監管機構的 2 級標準。

至于安全評分，這也被證明是相當有爭議的，特斯拉車(chē)主希望使用尖端軟件，試圖弄清楚他們如何才能最好地達到所需的完美評級。例如，如果您可以通過(guò)繞過(guò)騎自行車(chē)的人或闖紅燈來(lái)避免急剎車(chē)，這可能會(huì )對您的安全分數產(chǎn)生有益影響，但不一定轉化為在道路上實(shí)際負責任的駕駛。

隨著(zhù) Beta 版的繼續擴展，這些問(wèn)題很可能會(huì )被特斯拉拒絕。9 月份的研究還增加了人們對 Autopilot 等系統的總體安全性的擔憂(yōu)，以及當他們的車(chē)輛承擔更多責任時(shí)駕駛員是否會(huì )變得不專(zhuān)心。特斯拉和其他汽車(chē)制造商認為，提高自動(dòng)化實(shí)際上是一種安全福利。

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