蘇格蘭的MunroVehicles于去年12月正式退出隱身模式，展示其MK_1電池電動(dòng)4x4SUV。車(chē)輪上的大黑盒子旨在承受農業(yè)、建筑、國防、采礦和公用事業(yè)等行業(yè)運輸工作的殘酷性，Munro承諾簡(jiǎn)單的機械傳動(dòng)系統在保養和維護的情況下使用壽命為50年，還有5-年/100,000英里保修。這家初創(chuàng )公司已經(jīng)完成了成為卡車(chē)的第二步制造商，以漂亮的黃色展示MK_14x4拾音器。SUV和皮卡之間的唯一區別是用螺栓固定在后者上的小床。我們被告知它可以容納一個(gè)歐洲尺寸的托盤(pán)，我們假設這意味著(zhù)1歐元的托盤(pán)與電動(dòng)福特TransitCourier最近展示的容納空間相同，尺寸為31.5英寸x47.24英寸。床有效載荷最大為1,050公斤(2,315磅)。

否則，就規格而言，我們正在處理SUV。有Utility、Range和Performance選項。實(shí)用程序配備61.2千瓦時(shí)電池(可用56.3千瓦時(shí))，為單個(gè)電機提供295馬力和443磅英尺的扭矩，充滿(mǎn)電后可行駛112至141英里。Range和Performance內飾配備82.4kWh電池(可用75.2kWh)，最高可行駛190英里。Rangetrim堅持使用功率較小的電機，而Performanceups輸出功率為375hp和516lb-ft。并抬起剎車(chē)拖車(chē)額定重量為3,500公斤(7,716磅)。較小的電池可以70kW的速率充電，較大的電池組可以管理90kW。當連接到適當的加油站時(shí)，兩者都可以在36分鐘內從15%充電到80%充電狀態(tài)。鑒于目標行業(yè)的封閉、往返運輸需求，這些范圍和充電時(shí)間應該足夠了。

動(dòng)力傳動(dòng)系統-離地18.9英寸-標配雙速分動(dòng)箱和中央鎖定差速器。鎖定前后差速器是可選的。

從儀表板到后隔板的內部空間與SUV一樣簡(jiǎn)潔。這意味著(zhù)可容納5人的可持續面料座椅、與AndroidAuto和AppleCarPlay兼容的小型信息娛樂(lè )顯示屏、氣候控制、位于小型數字集群前面的多功能方向盤(pán)，以及大量用于充電設備的端口。床上還有兩個(gè)插座，可以插入240伏電器。

聯(lián)合創(chuàng )始人RussellPetersen表示，Munro已經(jīng)有200輛汽車(chē)的訂單，包括皮卡。該公司仍處于起步階段，因此今年的計劃是在Munro位于蘇格蘭的工廠(chǎng)生產(chǎn)50個(gè)預生產(chǎn)原型。生產(chǎn)交付計劃于2024年初開(kāi)始，并計劃到2027年每年增加2,500臺。除了挑戰該時(shí)間表的常見(jiàn)工業(yè)障礙外，Munro和Bollinger仍在就MK_1的設計提起訴訟。Bollinger在2月份提起訴訟，指控設計師RossCompton對BollingerB1和MK_1的設計過(guò)于寬容了。

如果按計劃在2024年開(kāi)始交付，皮卡的價(jià)格將比SUV低10,000英鎊，歐洲增值稅(VAT)前的價(jià)格為49,995英鎊(62,200美元)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！