福特汽車(chē)公司在1981年采用了“質(zhì)量是第一要務(wù)”的口號。但是質(zhì)量，就像負責設計、制造和保證質(zhì)量的汽車(chē)制造商員工一樣，經(jīng)歷了高潮和低谷。自2020年10月掌舵以來(lái)，首席執行官JimFarley一直致力于解決他任期之前的建筑問(wèn)題以及這些問(wèn)題造成的數十億美元保修成本。過(guò)去幾年繼續提供具有挑戰性的低點(diǎn)，包括福特在2022年結束時(shí)的召回次數比在美國銷(xiāo)售汽車(chē)的任何汽車(chē)制造商都多。兩個(gè)人正在做的困難和決定。

第二個(gè)問(wèn)題(34:10)是，“過(guò)去兩年來(lái)質(zhì)量一直是一個(gè)問(wèn)題。已經(jīng)采取了哪些措施來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題?”Farley回答說(shuō)：“對于我們的管理團隊來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是我們的第一要務(wù)。今天我們的整體質(zhì)量正在提高。但是，我們仍然沒(méi)有達到世界一流的水平，這不僅是我們的客戶(hù)所期望的，更重要的是，我們對自己的期望。我們開(kāi)始看到我們在北美的初始質(zhì)量顯著(zhù)提高。我們正在采取一系列行動(dòng)，正如您所期望的那樣，首先消除任何缺陷。我們完全專(zhuān)注在發(fā)現和解決確實(shí)出現的問(wèn)題上。我們在公司內部描述這一點(diǎn)的方式是，我們始終希望將質(zhì)量放在首位，因為這是對客戶(hù)最基本的承諾，而我們的客戶(hù)，我們希望像家人一樣對待。

然后，他使用新的SuperDuty來(lái)舉例說(shuō)明這些行動(dòng)范圍是什么樣的。原型車(chē)在現實(shí)世界中行駛了更多的道路里程，并且通過(guò)牽引測試的卡車(chē)數量增加了兩倍。在建造SuperDuty的兩家工廠(chǎng)的裝配線(xiàn)上進(jìn)行了額外的檢查，人工智能技術(shù)監控器“以發(fā)現人眼看不到的質(zhì)量問(wèn)題”。每天，工人們都會(huì )讓100輛卡車(chē)下線(xiàn)，進(jìn)行“25英里的交付前調試”，以“像客戶(hù)一樣檢查[他們的]表現”。到目前為止，已有超過(guò)28,000輛SuperDuty卡車(chē)經(jīng)受住了挑戰。

Farley通過(guò)陳述結束這個(gè)問(wèn)題，“簡(jiǎn)單地說(shuō)，你不會(huì )看到我們推出產(chǎn)品，直到它達到或超過(guò)我們曾經(jīng)擁有的最高質(zhì)量標準。這就是我們對所有車(chē)輛所做的，就像我們'現在正在經(jīng)歷(新的)野馬和其他即將推出的令人興奮的產(chǎn)品。”

質(zhì)量改進(jìn)需要很長(cháng)時(shí)間才能修復，也需要很長(cháng)時(shí)間才能證明——現在對使用10年或以上的車(chē)型進(jìn)行大規模召回并不常見(jiàn)。法利去年在告訴前福特工程師時(shí)也說(shuō)過(guò)同樣的話(huà)，“提高質(zhì)量是我的首要任務(wù)……這是整個(gè)公司最重要的舉措。這將需要幾年時(shí)間。”我們暫時(shí)不會(huì )知道所有這些大詞的價(jià)值，但我們希望Farley被證明是正確的。

更樂(lè )觀(guān)的是，法利和福特回答了從Maverick生產(chǎn)問(wèn)題到氫燃料汽車(chē)以及公司為何不為雪佛蘭克爾維特制造挑戰者等主題的問(wèn)題。作為對最后的回應，福特說(shuō)，“你在開(kāi)玩笑嗎?我們有野馬，我認為它是迄今為止最好的跑車(chē)......它價(jià)格實(shí)惠。它比所有的車(chē)都快。它和你一樣好可能會(huì )得到。”

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