在國際級別的漂移領(lǐng)域工作了大約十年之后，我至少可以想出十幾個(gè)理由來(lái)證明它是地球上最令人興奮的賽車(chē)運動(dòng)之一。走過(guò)任何漂移賽事的圍場(chǎng)，您會(huì )發(fā)現車(chē)手可以在他們的汽車(chē)中使用他們想要的任何發(fā)動(dòng)機。這導致了一些非凡的設置。

今天的故事不是關(guān)于漂移，但你會(huì )發(fā)現里面有一些橫向動(dòng)作。我最近參加了在當地賽道舉行的計時(shí)賽，并在圍場(chǎng)中發(fā)現了一輛意想不到的車(chē)輛。在試圖找出哪些汽車(chē)足夠有趣以進(jìn)行觀(guān)察時(shí)，我聽(tīng)到附近有雷鳴般的噪音。原來(lái)是寶馬3系是這個(gè)故事的明星。我去找車(chē)主，問(wèn)他那是不是我剛聽(tīng)說(shuō)的V8。他證實(shí)我的猜測是正確的，但令我震驚的是德國工程師沒(méi)有建造它。

什么是不受控制的權力?

在漂移賽事中看到LS-swappedE36是很常見(jiàn)的，但我不記得曾經(jīng)遇到過(guò)為T(mén)imeAttack打造的E36。當車(chē)主Matei提到他的車(chē)是從Corvette借來(lái)的動(dòng)力裝置時(shí)，我知道我想了解更多。他向我介紹了它的推桿懸架和3D打印的氣動(dòng)鉆頭，然后我們決定在賽道上拍攝一段短片。我已將它嵌入到下面的故事中，一旦你看到它，我相信你會(huì )想了解更多。因此，事不宜遲，讓我們深入挖掘，看看是什么讓它和它的主人打勾。

Matei是一名34歲的程序員，他的工作之一是為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)信息娛樂(lè )解決方案。不僅如此，他多年來(lái)一直在磨練自己的3D圖形技能。在他成長(cháng)過(guò)程中，他的父母都沒(méi)有駕駛執照。他對汽車(chē)的熱情來(lái)得很晚。當他大約16歲時(shí)，他與父親和一個(gè)擁有柴油動(dòng)力沃爾沃的朋友一起去公路旅行。不管是什么車(chē)，他都經(jīng)歷了他的第一次高速體驗，這永遠改變了他。

“在我18歲的時(shí)候，我發(fā)現了頭文字D。我沒(méi)有為考試學(xué)習，而是不停地看動(dòng)漫。藤原拓海自然而然地啟發(fā)了我;我喜歡整個(gè)慢車(chē)-快車(chē)這一切的司機哲學(xué)。”Matei很快就買(mǎi)了他的第一輛車(chē)：一輛配備柴油發(fā)動(dòng)機的菲亞特GrandePunto。他的家鄉在山腳下，這是命中注定的。而通往頂峰的道路更是為全國汽車(chē)愛(ài)好者所熟知。和Takumi一樣，Matei在附近有一個(gè)“touge”布局，這就是他在深夜開(kāi)始磨練駕駛技術(shù)的地方，路上沒(méi)有交通。

“當我開(kāi)始越來(lái)越多地推小菲亞特時(shí)，我意識到如果我想變得更快，我需要引入一些改裝件。我買(mǎi)了避震器、更寬的輪胎、更輕的輪輞和其他小的升級。但我沒(méi)有擺弄完全沒(méi)有引擎。沒(méi)過(guò)多久我就意識到我開(kāi)著(zhù)FWD車(chē)跑不快，于是換了一輛老款BMWE30。我在2011年花了1,000多美元買(mǎi)了它;那是一輛316轎車(chē)。畢竟處理升級，我決定為其購買(mǎi)2.5升M50單元。很多人在我的旅程中幫助了我。沒(méi)有合適的人在你身邊，你不會(huì )走得很遠。

我相信夢(mèng)想與建設之間的平衡

不到兩周后，另一名司機撞上了E30，將其撞毀。Matei意識到事情變得越來(lái)越危險，他決定是時(shí)候離開(kāi)街頭，進(jìn)入賽車(chē)運動(dòng)了。他升級到E36，獲得防滾架自然是他的首要任務(wù)?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，他從事這個(gè)項目已有十多年了。起初，他被參加當地的漂移錦標賽所吸引，因為他已經(jīng)知道如何在側向行駛時(shí)控制汽車(chē)。但在他參加了一場(chǎng)小型爬山

比賽后，一切都變了，他在比賽中成為新秀組第二快的選手。“大多數人駕駛的是FWD或AWD汽車(chē)，但我意識到RWD汽車(chē)也可以具有競爭力。汽車(chē)上的第一臺發(fā)動(dòng)機是一個(gè)2.0升的小型發(fā)動(dòng)機，它很快就如預期的那樣吸塵了。我在地區爬山錦標賽中度過(guò)了一年并贏(yíng)得了它。”

“所以是時(shí)候進(jìn)入大聯(lián)盟了。我的方法是讓一輛車(chē)在停在路上時(shí)盡可能快地轉彎。我買(mǎi)了240寬的輪胎，并開(kāi)發(fā)了我的第一個(gè)寬體套件。在大約100名司機中，我名列前25%。即使只有不到200hp的自來(lái)水，我仍然與A組和N組Evos和STI競爭。有人甚至對我提出投訴，聲稱(chēng)我在馬力方面作弊。測功機證明他們錯了，那年我成為了新秀副冠軍。”

經(jīng)過(guò)這么多年的虐待，忠實(shí)的E36從未放棄過(guò)它的主人?？煽啃允侵圃炱?chē)的關(guān)鍵因素，但Matei確實(shí)記得在他的Rally2冒險中有一次撞車(chē)。“我意識到拉力賽的成本高得令人望而卻步。如果你想提升排名，你需要負擔得起每個(gè)賽季總計一輛汽車(chē)的費用。所以我又參加了爬山比賽。E36底盤(pán)相對較輕，在比賽中具有競爭力同時(shí)。”

進(jìn)步需要時(shí)間和紀律

“我知道我想改進(jìn)它的每一個(gè)方面：更多的動(dòng)力、更多的抓地力、更好的操控性。這就是我最終得到300寬輪胎、KWCompetition產(chǎn)品和堅固的空氣動(dòng)力學(xué)設置的原因。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機之間進(jìn)行選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是一個(gè)挑戰。我選擇了NA設置有幾個(gè)原因：它更容易駕駛，更簡(jiǎn)單，更可靠，更容易調整動(dòng)力輸出。所以我選擇了世界上最好的售后支持的發(fā)動(dòng)機：LSV8。”

Matei不會(huì )就此止步。他從勒芒采購了三套輪輞-spec日產(chǎn)GT-R。18英寸中心鎖Rays每件僅重19.8磅(9千克)，必須從英國的銀石賽道提貨?？偠灾?，根據他的新計劃重新設計汽車(chē)花了Matei將近兩年的時(shí)間。這是具有挑戰性的，在新年前夜，他正在焊接發(fā)動(dòng)機支架，使所有東西都卡在一起。當E36換上新的防滾架時(shí)，人們就其懸架設置的命運展開(kāi)了激烈的辯論。而他的一位密友建議

使用麥弗遜設計，最終的解決方案是雙叉臂設置。“這個(gè)想法沒(méi)有售后支持。所以我不得不從頭開(kāi)始設計所有東西。我們將車(chē)輪移到汽車(chē)的前部，并花了很多時(shí)間進(jìn)行3D建模。我知道我想走多遠，即使雖然當時(shí)我沒(méi)有全部預算。到三月份，防滾架準備好了，我參加了十月份的第一場(chǎng)比賽。有了納斯卡式的排氣裝置，一開(kāi)始開(kāi)這輛車(chē)很可怕。”

“這感覺(jué)就像試圖騎一頭憤怒的熊，它準備吃掉我。有很多轉向不足。我花了三四年時(shí)間和四次懸架修改，使汽車(chē)能夠處理我所設想的。所有“空氣動(dòng)力學(xué)，汽車(chē)在潮濕條件下的速度幾乎與在干燥表面上一樣快。這讓很多人感到震驚，尤其是其中一位Radical車(chē)手，事實(shí)證明他曾一度比我慢4秒。”

人是旅途中最重要的部分

當我開(kāi)著(zhù)追逐車(chē)出去拍馬太的E36時(shí)，他問(wèn)我要不要拍一些側身動(dòng)作。我永遠不會(huì )拒絕這個(gè)機會(huì )，我們發(fā)現自己玩得很開(kāi)心，直到田徑指揮官給我們發(fā)了紅旗。這讓我想起了KeiichiTsuchiya的漂移圣經(jīng)和最快車(chē)手的理論。聽(tīng)到Matei也有同樣的看法，我感到很驚喜：“如果你不能側身行駛，你就不能在RWD汽車(chē)中快速行駛。我從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)漂移比賽，但我有我的公平份額訓練期間的行動(dòng)。”

目前，E36相當可靠，但其所有者計劃很快減重至少220磅(100公斤)。車(chē)身套件也將重新制作，并且可能還會(huì )出現新的油漆工作或包裹設計。舊的3系列可以為基于BMWZ4的新管狀底盤(pán)設計讓路。在那之前，Matei將繼續參加計時(shí)賽和爬山賽。他最近的賽道郊游讓他以一分50多秒的快圈排名第一。我也在下面包含了該視頻的鏈接。

他仍然夢(mèng)想參加拉力賽，但只有時(shí)間才能證明他是否能集中資源在這項事業(yè)中取得成功。因為我覺(jué)得可以從這位充滿(mǎn)激情的賽車(chē)手身上學(xué)到很多東西，所以我請他為世界提供一些關(guān)于開(kāi)始賽車(chē)運動(dòng)生涯的建議。“你應該決定你想要實(shí)現什么，你想參加什么樣的運動(dòng)。進(jìn)步應該一步一步來(lái);你最不應該擺弄的是馬力。建立一個(gè)人脈網(wǎng)絡(luò )來(lái)幫助你的旅程。這是最重要的事情!你需要幫助才能走得更遠。并始終樂(lè )于接受建設性的反饋!”

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