盡管凱迪拉克已經(jīng)放棄了 CTS 系列，轉而采用新產(chǎn)品(CT5)，但這并不意味著(zhù)車(chē)迷也這樣做了，尤其是當他們對高性能 CTS-V 車(chē)型追求賽車(chē)興趣時(shí)。隨著(zhù)售后市場(chǎng)部門(mén)非常愿意保持這些相關(guān)性，我們可能會(huì )在很長(cháng)一段時(shí)間內看到它們。

這家美國高端汽車(chē)制造商總是在 CTS-V 的每一次后續迭代中不斷挑戰極限，以追求在精致和動(dòng)力方面與寶馬 M5 或梅賽德斯-AMG E 63等同等競爭對手，但當然，總有空間改進(jìn)。

人們總是可以花大價(jià)錢(qián)來(lái)獲得像Hennessey HPE1000 CTS-V這樣的東西，但有些人只是喜歡在階段性的騎行中小心翼翼地修補并嘗試不同的組合，然后再確定完美的結果。

這對于那些希望在阻力帶上獲得四分之一英里的踢球的人尤其有效，面對如此眾多的不同競爭對手，只有一個(gè)設置可能永遠不會(huì )成為最終答案。最近 在田納西州布里斯托爾汽車(chē)拉道場(chǎng)舉行的街頭汽車(chē)收購活動(dòng)中，這些最近以全新調校的第二代凱迪拉克 CTS-V 為特色的視頻證明了這一點(diǎn)。

根據Drag Racing and Car Stuff YT 頻道提供的描述，Caddy 剛剛進(jìn)入了賽車(chē)生活的新發(fā)展階段，頭部和凸輪組合。因此，SCT 賽事證明是測試其勇氣的完美大熔爐，CTS-V自豪地與一系列絕對不拘一格的對手進(jìn)行了對抗。

在嵌入在 CTS-V 下方的第一個(gè)視頻中，CTS-V 與老式雪佛蘭 Chevelle進(jìn)行了戰斗，據我們所知，它立即獲得了最好的 ET，以 9.86 秒到 11.06 秒的成績(jì)獲勝。接下來(lái)，從 0 點(diǎn) 33 分開(kāi)始，我們看到一位朋友帶著(zhù)道奇挑戰者 SRT Hellcat 在 SRT 品牌白色車(chē)身下隱藏了 Bolt On 改頭換面。

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