無(wú)論您在這個(gè)世界的哪個(gè)地方旅行，定制摩托車(chē)場(chǎng)景都以經(jīng)過(guò)改裝的庫存摩托車(chē)為主，其外觀(guān)和性能很少與出廠(chǎng)時(shí)完全不同。這些建筑中的大多數看起來(lái)都令人難以置信，而且我們敢打賭，其中一些可能非常適合騎行。然而，這些構建都無(wú)法與從頭開(kāi)始創(chuàng )建的完全定制游樂(lè )設施相提并論。

可悲的是，沒(méi)有多少工作人員從頭開(kāi)始組裝兩輪車(chē)。當然，也有明顯的例外，在這份候選名單中名列前茅的是一位名叫弗雷德·科德林(FredKodlin)的人。

這個(gè)名字在這個(gè)行業(yè)中是一個(gè)非常強大的名字。自1980年代以來(lái)，德國人一直是一位備受贊賞的自行車(chē)制造商，以至于在2007年，他成為北美以外第一位入選國際自行車(chē)制造商協(xié)會(huì )(IMBBA)名人堂的人。只需快速瀏覽一下我們這里的自行車(chē)就足以告訴我們原因。

在Kodlin多年來(lái)組裝的眾多摩托車(chē)中，bagger系列可能是最引人注目的。Kodlin在這方面的投資組合，如他的網(wǎng)站所示，僅計算了這些極限騎行中的七次(當然還有更多)，而我們這里的自行車(chē)，稱(chēng)為KR300，就是其中之一。

該自行車(chē)于2017年歐洲自行車(chē)周期間首次亮相。它看起來(lái)像您通常使用的全定制裝袋機，前面有一個(gè)巨大的輪子，令人印象深刻的線(xiàn)條，寬大的車(chē)身和與眾不同的發(fā)動(dòng)機，至少在制造時(shí)是這樣。

這輛自行車(chē)是圍繞一個(gè)內部制造的車(chē)架建造的，車(chē)架頂部安裝了令人印象深刻的各種車(chē)身元件，并以最純粹的裝袋風(fēng)格涂上了一定會(huì )吸引眼球的綠色陰影。為了讓自行車(chē)保持正確的姿勢，前部安裝了一個(gè)30英寸的大車(chē)輪，而后部的車(chē)輪則隱藏在大袋子和后擋泥板下面，看不見(jiàn)。

KR300最令人印象深刻的元素一定是發(fā)動(dòng)機。我們談?wù)摰氖枪状骶S森強大的Milwaukee-8，在制造自行車(chē)時(shí)它是一個(gè)全新的動(dòng)力裝置。美國自行車(chē)制造商以庫存形式提供107和114ci尺寸，但Kodlin將其做得更大，現在排量不少于124ci。

德國人對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行的另一項重要升級是為其配備Trask渦輪增壓器，這在當時(shí)沒(méi)有其他人為此類(lèi)動(dòng)力裝置做過(guò)。這樣做，發(fā)動(dòng)機的輸出功率提高到300馬力。那是一輛不適合比賽，而是在周日下午在路上行駛的自行車(chē)。

我們不確定KR300吃了多少錢(qián)才變得如此令人印象深刻。我們確實(shí)知道它是應客戶(hù)要求制作的，但自從2017年展出以來(lái)，它就從人們的視線(xiàn)中消失了。盡管如此，仍然值得再看一遍，即使是六年后......

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！