說(shuō)到1960年代的龐蒂亞克(Pontiacs)，老爺車(chē)市場(chǎng)上最受矚目的當屬GTO。但這并不奇怪，因為它是普及肌肉車(chē)市場(chǎng)的銘牌。然而，龐蒂亞克大約在同一時(shí)間生產(chǎn)了一長(cháng)串很酷的汽車(chē)。大獎賽就是其中之一。

大獎賽于1962年推出，大約比GTO早一年，是龐蒂亞克對新興的“個(gè)人豪華車(chē)”細分市場(chǎng)的回應。1950年代，凱迪拉克埃爾多拉多(CadillacEldorado)、福特雷鳥(niǎo)(FordThunderbird)和帕卡德加勒比(PackardCarribean)等汽車(chē)創(chuàng )立了這一利基市場(chǎng)，1960年代多家制造商加入了這一利基市場(chǎng)。示例包括別克Riviera、MercuryMarauder和AMCMarlin。

龐蒂亞克是本世紀初加入這股潮流的首批汽車(chē)制造商之一。GrandPrix以豪華旅行車(chē)的形式銷(xiāo)售，僅限于雙門(mén)轎跑車(chē)布局，使用Catalina轎跑車(chē)平臺，并配備了通常在更長(cháng)的頂級Bonneville上提供的豪華功能。動(dòng)力來(lái)自龐蒂亞克的V8發(fā)動(dòng)機系列，但這款豪華旅行車(chē)配備了獨特的格柵和尾燈。

作為該公司運行時(shí)間最長(cháng)的銘牌之一，GrandPrix一直持續生產(chǎn)到2008年。但是，龐蒂亞克于1988年將該車(chē)推向中型市場(chǎng)。前兩代是GrandPrix最令人向往的迭代。

因為它們不像同一時(shí)代的GTO那樣受歡迎，所以這些雙門(mén)轎跑車(chē)中的許多人都在垃圾場(chǎng)和谷倉中度過(guò)了退休的歲月。您在這里看到的1966年變體最后一次駕駛是在1992年，被遺棄在一個(gè)棚子里。幸運的是，這輛車(chē)很幸運，在離開(kāi)公路長(cháng)達31年后，于2023年獲救。

但更令人印象深刻的是，這場(chǎng)大獎賽仍然是一體的，沒(méi)有明顯的生銹問(wèn)題，除了缺少的前保險杠外，它是完整的。更重要的是，它仍然裝有1966年出廠(chǎng)的389立方英寸(6.4升)V8發(fā)動(dòng)機。雖然不如1966年推出的421立方英寸(6.9升)選裝件那么壯觀(guān)，但也不是基本版本。

具體來(lái)說(shuō)，本次大獎賽下線(xiàn)的是四缸版本的389V8。它的額定功率為333馬力，比基本的兩管變體多提供了67匹馬。選項包括338馬力的四桶421、356馬力的421“三動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機和375馬力的421HO磨機。由于后者非常罕見(jiàn)，因此數字匹配的四缸389V8至少可以說(shuō)，種類(lèi)繁多。

此外，由于其顏色組合，這款大獎賽遠非常見(jiàn)，它將白色外觀(guān)和“羊皮紙”內飾結合在一起。不幸的是，沒(méi)有基于動(dòng)力裝置和顏色的生產(chǎn)細分，但我們可能正在查看僅生產(chǎn)的幾百臺中的一臺。

更好的消息是，我們的主持人設法讓V8發(fā)動(dòng)機再次運行，他正計劃讓大獎賽重新上路。它可能不會(huì )很快得到修復，但是，嘿，這比在棚子里腐爛要好得多。我認為所有1960年代的斗篷都值得收藏。

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