日產(chǎn)Ariya終于鎖定在澳大利亞發(fā)布，但品牌仍未確定這款全新中型電動(dòng)SUV何時(shí)在澳大利亞上市。

Ariya于2019年10月首次亮相，但到目前為止，它在澳大利亞一直處于不確定狀態(tài)，盡管我們已被邀請至少三次駕駛它——2019年11月在，2022年3月在西班牙，2022年7月在瑞典。

但本月早些時(shí)候，日產(chǎn)澳大利亞邀請媒體、經(jīng)銷(xiāo)商和有影響力的人士駕駛不少于8輛歐洲規格的Ariya原型車(chē)，除了其中一輛外，所有原型車(chē)都可能被運往新西蘭銷(xiāo)售，在一次活動(dòng)中，它確認了其第二款電動(dòng)汽車(chē)之后開(kāi)創(chuàng )性的LEAF孵化器。

然而，該公司表示Ariya今年不會(huì )在澳大利亞推出，并且不排除它是已經(jīng)被發(fā)現正在海外進(jìn)行測試的改款版本的可能性。

“顯然，該產(chǎn)品在其他市場(chǎng)表現良好……就我們在澳大利亞的電氣化之旅而言，這確實(shí)是下一步，”日產(chǎn)澳大利亞董事總經(jīng)理亞當帕特森說(shuō)。

“雖然就到達日期而言我們無(wú)法確定時(shí)間，但我們知道車(chē)輛到達時(shí)會(huì )成功，所以我們正在研究確切的時(shí)間。”

在澳大利亞向當地經(jīng)銷(xiāo)商介紹品牌最新的中期業(yè)務(wù)計劃時(shí)，日產(chǎn)AMIEO地區(非洲、中東、、歐洲和大洋洲)管理委員會(huì )主席GuillaumeCartier表示，、歐洲和歐洲的需求美國和當地的認證障礙和排放法規——或者澳大利亞缺乏這些法規——仍然是Ariya在澳大利亞發(fā)布的障礙。

卡地亞承認，特斯拉ModelY、現代IONIQ5和起亞EV6等競爭對手都在澳大利亞掀起了一場(chǎng)銷(xiāo)售風(fēng)暴，它們在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)取得了顯著(zhù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，但表示Ariya在這里的成功最終將由客戶(hù)決定.

“我不想自大，但當我們推出Ariya時(shí)，客戶(hù)會(huì )告訴我們它的[銷(xiāo)量]會(huì )不會(huì )很大，”他說(shuō)。“但這不是一個(gè)利基市場(chǎng)——它應該有很大的銷(xiāo)量。

“當然，我們需要一個(gè)商業(yè)案例，但需求會(huì )推動(dòng)銷(xiāo)量。我同意市場(chǎng)在變化，但已經(jīng)做出決定……我們沒(méi)有給出日期，因為我們正在進(jìn)行驗證過(guò)程。

“有兩種類(lèi)型的客戶(hù)[startingwith]早期采用者。然后你有第二類(lèi)，理性的人。他們將研究汽車(chē)的總擁有成本。”

日產(chǎn)澳大利亞公司的高管表示，在栃木縣生產(chǎn)的Ariya的當地定價(jià)和規格遠未確定。

他們也無(wú)法提供相對于上述三款電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位指導，所有這些電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格都在70,000美元左右，并提供后驅單電機和全輪驅動(dòng)雙電機形式。

但他們表示，日產(chǎn)“有足夠的信心，我們將獲得足夠的銷(xiāo)量來(lái)證明引入汽車(chē)是合理的”。

正如我們所報道的那樣，日產(chǎn)Ariya在歐洲提供兩種動(dòng)力總成，包括兩種前驅布局——入門(mén)級63kWh電池為160kW/300Nm電動(dòng)機提供404km的續航里程，以及87kWh電池與178kW/300Nm輸出提供536km的范圍。

全輪驅動(dòng)Ariyae4ORCE旗艦產(chǎn)品提供更大的電池組和225kW/600Nm電機，可提供498km的續航里程。

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