2023款豐田L(fēng)andCruiser70系列的銷(xiāo)售不會(huì )像預期的那樣在今年年底前重新開(kāi)放，但豐田澳大利亞已承諾將RAV4混合動(dòng)力和凱美瑞混合動(dòng)力客戶(hù)的漫長(cháng)等待時(shí)間從12-24個(gè)月減少到不到6個(gè)月到2024年年中幾個(gè)月。

ToyotaAustralia于2022年7月下旬暫時(shí)關(guān)閉了其70系列訂單，以減少一直持續到2024年的長(cháng)期積壓訂單，這意味著(zhù)所有新客戶(hù)都將收到5月份宣布的升級后更昂貴的車(chē)型。

然后在2022年8月，它表示LC70的銷(xiāo)售暫停將至少再持續12個(gè)月，并在今年1月表示它將至少再持續六個(gè)月。

現在，豐田表示值得信賴(lài)的70系列要到明年才能訂購，因為它正在努力清除“數千”輛可追溯到1984年但仍以約DownUnder每月1000-不包括旅行車(chē)版本。

當被問(wèn)及本周何時(shí)停止LC70的銷(xiāo)售停止時(shí)，豐田澳大利亞銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展主管肖恩漢利告訴carsales：“我認為我們至少還有六個(gè)月的時(shí)間-在我們考慮取消它之前的六個(gè)月或審查它。它不會(huì )很快消失。

“這樣做的原因是我們致力于滿(mǎn)足我們收到的數以千計的訂單。但是不要得出六個(gè)月就是數千個(gè)月的結論，因為你錯了。我只是說(shuō)那是我們將再次審視它的時(shí)間點(diǎn)。”

Hanley確認LC70雙駕駛室、LC79單駕駛室、LC76貨車(chē)和LC78運兵車(chē)將在可預見(jiàn)的未來(lái)繼續使用V8柴油動(dòng)力，盡管有報道稱(chēng)它將縮小尺寸為輕度混合動(dòng)力四缸柴油發(fā)動(dòng)機，他之前告訴過(guò)我們澳大利亞人準備擁抱。

“不用找了。70系列在澳大利亞很強大。它將繼續，V8將繼續，無(wú)論我們對70系列做什么，你都可以確定一件事——它將提供我們的客戶(hù)在這個(gè)市場(chǎng)上想要的能力，”他說(shuō)。

“我沒(méi)有確認任何事情。我只是想說(shuō)，無(wú)論我們用那輛車(chē)做什么，澳大利亞消費者都可以相信它會(huì )提供他們對這些車(chē)輛所做的事情所需的能力。”

自2020年COVID大流行開(kāi)始以來(lái)，豐田澳大利亞就其產(chǎn)品線(xiàn)的漫長(cháng)等待時(shí)間一再向耐心的客戶(hù)道歉，雖然LandCruiser300系列的交付延遲已減少到不到12個(gè)月，但RAV4Hybrid和Camry的新訂單Hybrid仍然需要18到24個(gè)月的時(shí)間來(lái)填補——在某些情況下甚至更長(cháng)。

正如我們所報道的那樣，目前豐田新車(chē)的等待時(shí)間從HiLux的四到六個(gè)月，Fortuner的五到六個(gè)月，HiAce至少六個(gè)月，Kluger六到八個(gè)月，KlugerHybrid10-12個(gè)月不等，Yaris和Corolla8-12個(gè)月，C-HR和YarisCross10-12個(gè)月，Prado和CorollaCross12個(gè)月，CorollaCrossHybrid24個(gè)月。

Hanley表示，與70系列不同，混合動(dòng)力RAV4和凱美瑞的銷(xiāo)售不會(huì )停止，“因為我們在70系列上的產(chǎn)能非常有限——非常明確的產(chǎn)能，而其他車(chē)型我們有靈活性。”我們有更多機會(huì )獲得更多物資。越來(lái)越好了。”

他承諾，今年下半年更免費的供應——與經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)輛分配系統相結合——將進(jìn)一步縮短等待時(shí)間。

“我預計從本月開(kāi)始會(huì )有更好的供應。從6月開(kāi)始，我們預計會(huì )非常忙碌，”他說(shuō)。

“我們已經(jīng)與我們的經(jīng)銷(xiāo)商一起部署了一個(gè)分配系統，我們真的試圖將重點(diǎn)放在一些等待時(shí)間較長(cháng)的車(chē)型上的舊車(chē)上，并且在過(guò)去幾個(gè)月中我們與我們的經(jīng)銷(xiāo)商合作取得了一些非常好的成功我們已經(jīng)清除了大部分等待已久的汽車(chē)。

“我們部署了一個(gè)新的銷(xiāo)售流程，告訴客戶(hù)這輛車(chē)需要等待一段時(shí)間，這輛車(chē)可能會(huì )改變規格，這輛車(chē)可能會(huì )改變價(jià)格。但現實(shí)情況是，我們仍然有大量訂單，我們還有等待時(shí)間，我們仍然需要克服它，但我們對此非常透明。

Hanley說(shuō)：“在某些車(chē)型上，我們等待了很長(cháng)時(shí)間——比如RAV、凱美瑞、LandCruiser70和LandCruiser300——我們正專(zhuān)注于清理尾巴，”他補充說(shuō)，自新分配流程以來(lái)收到的訂單是防止一般價(jià)格上漲，但不能防止與模型變化相關(guān)的價(jià)格上漲。

Hanley將澳大利亞的等待時(shí)間長(cháng)和需求增加列為今年下半年供應增加的原因。

“推動(dòng)它的是我們的訂單。我們與母公司一起努力工作。我們每隔一周和一個(gè)月就明確表示我們有一個(gè)很大的訂單，我們正在盡最大努力填補該訂單并盡快將汽車(chē)交付給客戶(hù)，我們的母公司提供了最大幫助，”他說(shuō)。

“因為我們有一個(gè)很大的訂單庫，所以我們能夠完成更多的訂單。COVID勞動(dòng)力限制也有所改善，半導體供應一天比一天好，所以所有這些都是有幫助的。

“我們有一個(gè)非常強大的訂單，我們與母公司的關(guān)系非常好。當然，其他市場(chǎng)也在為汽車(chē)而戰，但我們是豐田在全球最強勁的10大市場(chǎng)之一。”

豐田澳大利亞公司的銷(xiāo)售主管預測，到2024年年中，交貨等待時(shí)間將減少到正常水平，但壞消息是大多數車(chē)型的“新常態(tài)”仍將長(cháng)達六個(gè)月。

“在COVID之后購買(mǎi)汽車(chē)的動(dòng)力確實(shí)發(fā)生了變化?，F在市場(chǎng)預期有點(diǎn)不同。競爭總是非常激烈，但我認為人們會(huì )等待合適的產(chǎn)品，”Hanley說(shuō)。

“根據車(chē)輛的不同，在后COVID世界中，三到六個(gè)月并非不合理。”

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