“作為許多企業(yè)的標準流程，IUA有時(shí)會(huì )在本地注冊商標，以保護五十鈴在國外注冊的全球知識產(chǎn)權和身份。這并不意味著(zhù)這些申請會(huì )成功或這些商標會(huì )被使用。”

原創(chuàng )文章發(fā)表于22/05/2023下午3:00：五十鈴UteAustralia(IUA)看起來(lái)正在準備一個(gè)新的高度指定的五十鈴D-MAX變體準備接受滿(mǎn)載的福特RangerPremium甚至-最后-日產(chǎn)NavaraPRO-4X戰士。

IUA最近向澳大利亞知識產(chǎn)權局提交了12類(lèi)(全地形車(chē))專(zhuān)屬“D-MAXBlade”銘牌的商標申請，雖然大多數讀者可能不會(huì )立即認出這個(gè)標題，但它在五十鈴Ute的歷史上確實(shí)占有一席之地–盡管在海外。

作為上一代D-MAX的滿(mǎn)載天鵝版本在英國短暫銷(xiāo)售，英國規格的Blade也可以被視為澳大利亞當前一代D-MAXX-Terrain的前身，因為它配備了所有的花里胡哨，更多地針對娛樂(lè )和私人買(mǎi)家。

然而，除了通風(fēng)座椅、駕駛員記憶功能和電動(dòng)天窗之外，IUA沒(méi)有更多的設備可以潛在地投入X-Terrain以擴展其設備列表，這使我們相信Blade銘牌可以應用于更多-類(lèi)似于舊的英國規格XTR的D-MAX變體。

在英國，該車(chē)與我們的舊款RangerFX4Max處于相似的位置，是一款降價(jià)的越野旗艦，僅次于該系列的真正英雄D-MAXArcticTrucksAT35。

XTR配備了Pedders彈簧、阻尼器和控制臂、加長(cháng)的輪拱、更強大的車(chē)身底部保護、17英寸合金鞋底和32英寸PirelliScorpion輪胎、更寬的履帶、升級的制動(dòng)器和獨特的前飾板，使其更看起來(lái)更有能力和更具威脅性。

如今，旗艦皮卡是一項大生意，大多數重量級皮卡車(chē)制造商要么提供或開(kāi)發(fā)某種經(jīng)過(guò)精心設計的載重貨車(chē)，而五十鈴的X-Terrain目前在設備和造型方面扮演著(zhù)這個(gè)角色。

問(wèn)題在于，福特、豐田、日產(chǎn)和三菱(間接)現在都在展廳中展示了各自ute車(chē)型的更強大的英雄版本，使IUA成為少數幾個(gè)沒(méi)有突出越野旗艦的品牌之一。

馬自達也加入了行動(dòng)，為BT-50(D-MAX的雙胞胎)進(jìn)行了真正的可調懸架升級，因此IUA面臨著(zhù)越來(lái)越大的壓力，要求IUA加入工廠(chǎng)增強型D-MAX的行列。

幾乎可以肯定，最終的旗艦產(chǎn)品不會(huì )成為噴火式RangerRaptor的競爭對手，但這并不意味著(zhù)它無(wú)法與WildtrakX、NavaraPRO-4XWarrior、HiLuxRogue和即將推出的TritonXtreme等競爭其中側步動(dòng)力總成調整有利于懸架和底盤(pán)升級。

我們尚未收到IUA關(guān)于新商標的回復，但該品牌一直不愿就未來(lái)的產(chǎn)品計劃發(fā)表評論。

然而，當當前的D-MAX于2020年8月在澳大利亞推出時(shí)，IUA銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和車(chē)隊總監KoichiroYoshida表示：“我們看到像Warrior和Raptor這樣的競爭對手……一些客戶(hù)會(huì )喜歡這些車(chē)輛。

“我們一直在關(guān)注這些需求，我們也在研究這種車(chē)輛是否真的受到市場(chǎng)的歡迎。

“是的，我們正在內部進(jìn)行這項研究，但目前還沒(méi)有引入這種模型的明確計劃。”

Blade銘牌的另一種可能性是由入門(mén)級1.9升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的更好規格的變體，該發(fā)動(dòng)機目前僅用于入門(mén)級IsuzuD-MAXSX等級。

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