現在，美國小馬和肌肉車(chē)細分市場(chǎng)的命運是一成不變的——根據底特律三巨頭的角落辦公室負責人的意愿。

Stellantis——由菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和PSA標致雪鐵龍集團組成的龐大企業(yè)集團——已經(jīng)規定，在2023車(chē)型年標志性Charger和Camaro銘牌的生產(chǎn)停止后，道奇不得再侵入ICE動(dòng)力領(lǐng)域。而且，在不少于七個(gè)“LastCall”特別版(其中一些)甚至在美國家中穿越舊的大池塘(又名大西洋)之后，每個(gè)Mopar粉絲都夢(mèng)想擁有2023DodgeChallengerSRTHellcatDemon170–終極1,025馬力(在E85上)肌肉車(chē)，用于實(shí)現傳說(shuō)中的四分之一英里賽道榮耀。

與此同時(shí)，福特在講述第七代野馬S650的新鮮故事時(shí)，甚至不想與混合動(dòng)力車(chē)有任何關(guān)系，更不用說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)了。相反，他們所能想到的只有EcoBoost、GT和黑馬章節——希望在公司最終讓步并將標志性的小馬車(chē)也改為電動(dòng)汽車(chē)生活方式之前，我們將獲得最后一個(gè)增壓的謝爾比奇跡實(shí)例。至于通用汽車(chē)，粉絲們多年來(lái)一直想知道傳奇的Camaro會(huì )發(fā)生什么，同時(shí)對第六代的慘淡銷(xiāo)售感到震驚。

好吧，現在我們確切地知道什么是什么，什么是什么，或者類(lèi)似的東西。因此，當前2024Camaro的生產(chǎn)將于明年1月結束，訂單指南談?wù)撝T如四種新的外觀(guān)顏色、2.0升動(dòng)力總成的損失以及以黑豹為主題的全系列珍藏版以及極具收藏價(jià)值的ZL1Garage56特別系列(僅56輛)的可用性!不過(guò)，從那時(shí)起，'Maro的命運就成了一個(gè)謎，因為該公司表示這不是生產(chǎn)線(xiàn)的終點(diǎn)，但在第六代生產(chǎn)結束后也不歡迎任何新產(chǎn)品。

那么，您認為可以做更多的事情來(lái)阻止2024車(chē)型年成為最后一個(gè)車(chē)型年嗎?根據數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力，很可能是的。但前提是這個(gè)虛擬設計師，稱(chēng)為acg_design在社交媒體上，他以自己的方式嘗試想象如何讓雪佛蘭科邁羅再次變得偉大——并且有余地。順便說(shuō)一句，這不是我們第一次看到像素大師嘗試重新設計當前的'Maro，只是這個(gè)比第一次嘗試更具風(fēng)格和卡通風(fēng)格。

不用擔心，我們在下面嵌入了這兩種想法，我們可以輕松地對兩者進(jìn)行比較。如果你想要我們在這件事上花兩分錢(qián)，色彩繽紛的2024Camaro更簡(jiǎn)單的前面板——例如，穿著(zhù)深紅色，可以與藍色CamaroZL1的主要黑色后部一起創(chuàng )造奇跡。但是，當然，這是不可能的，因為這兩個(gè)是獨立的CGI項目——而且，一切都是一廂情愿的想法，還記得嗎?無(wú)論如何，最終，我們不得不接受命運的無(wú)情推進(jìn)——并明白，如果它復活了，雪佛蘭科邁羅將成為一款為零排放至上而戰的電動(dòng)汽車(chē)，擁有9級BansheeEV實(shí)力，由道奇ChargerDaytonaSRT概念車(chē)的量產(chǎn)版!

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！