基本型Model 3是最容易接近的特斯拉-35,000美元的版本，馬斯克(Elon Musk)廣泛使用它在電動(dòng)轎車(chē)推出之前對其進(jìn)行了推廣-這意味著(zhù)其性能水平有些讓人討厭。

這款入門(mén)級特斯拉只用一個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)后輪，是雙電動(dòng)機性能版本所無(wú)法比擬的，但與汽油動(dòng)力跑車(chē)相比，它又如何堆疊呢?好了，從單個(gè)電動(dòng)機發(fā)出的283馬力和330 lb-ft(450 Nm)的扭矩可以在5.6秒的非?？捎^(guān)的時(shí)間內將轎車(chē)推至60 mph(97 kph)的速度，但這足以擊敗寶馬M2?

在讓這兩個(gè)人步入正軌之前，我們要經(jīng)過(guò)官方數字的反思，據這些人回答，答案是“不”。M系列中最小的手動(dòng)版本(就像您在剪輯中看到的那樣)將在短短的4.2秒鐘內達到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，這使特斯拉沒(méi)有機會(huì )。

那是停滯不前的。滾動(dòng)啟動(dòng)會(huì )使電動(dòng)轎車(chē)的工作變得更加棘手，因為它會(huì )抵消(降低)其最重要的優(yōu)勢-即時(shí)扭矩和巧妙的牽引力控制系統，可防止車(chē)輪打滑。試想一下，也許這對M2并不太適用，因為M2在硬加速下也容易失去抓地力。

那么，這段視頻到底發(fā)生了什么呢?BMW M2在Model 3的0-60 mph加速下的第二個(gè)半鐘在哪里?不知道，但是如果我猜到了，我會(huì )把它歸咎于車(chē)手，那三個(gè)喇叭聲的啟動(dòng)是如此愚蠢和隨機，只需要停止就可以了。

盡管觀(guān)看了剪輯，盡管獲得了冠軍，但Model 3還是替我坐了下來(lái)，并讓M2駛向了方向盤(pán)。小型寶馬汽車(chē)只是其中最后一輛駕駛者的汽車(chē)之一，它的短距變速桿，后輪驅動(dòng)架構，出色的直六缸發(fā)動(dòng)機具有刺耳的金屬聲音，以及可笑的厚實(shí)的方向盤(pán)，而您永遠不會(huì )希望放手。Model 3很棒，但是在離合器踏板，操縱桿和一些知識的幫助下，偶爾也可以自己選擇齒輪。做那個(gè)“技能”。

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