福特的TransitSuperVan4是我們在2022年看到的最古怪的概念車(chē)之一，今年早些時(shí)候，福特確認將這款四四方方的電動(dòng)賽車(chē)帶到派克峰?，F在，它讓我們看到了將進(jìn)行爬升的確切貨車(chē)，并且與我們上次看到它相比發(fā)生了一些關(guān)鍵變化。

這些調整中最明顯的是配色方案，它比舊的以白色為主的外衣更引人注目，但在皮膚上和皮膚下有更重要的差異，使這款Transit獲得了SuperVan4.2的名稱(chēng)，包括一些巨大的航空設備。

SuperVan4已經(jīng)配備了前分流器、側裙、大型后擴散器和奇怪的后端設計，將車(chē)身的后半部分擠壓成腰線(xiàn)上方的巨大勒芒式尾翼。但SuperVan4變得更加狂野，加大了所有較低的氣動(dòng)輔助裝置并增加了一個(gè)巨大的雙層后擾流板，從而在150英里/小時(shí)(240公里/小時(shí))時(shí)產(chǎn)生了總計超過(guò)4,400磅(1,996千克)的下壓力。

FordPerformance還對動(dòng)力傳動(dòng)系統進(jìn)行了一些重大改動(dòng)，乍一看似乎是一種倒退。因為雖然SuperVan4采用四電機動(dòng)力總成，輸出功率達到驚人的1,490kW(1,998馬力/2,000PS)，但新款Transit僅使用三個(gè)電機，功率約為1,050kW(1,408馬力/1,428PS)。

但福特表示，將電機數量減少一個(gè)使其能夠實(shí)現最佳重量分配，同時(shí)仍為前后軸提供動(dòng)力(前輪現在共享單個(gè)電機產(chǎn)生的扭矩)。懸架和行走裝置采用碳制動(dòng)轉子、包裹在倍耐力PZero賽車(chē)輪胎中的鎂鍛造車(chē)輪和升級的驅動(dòng)軸，福特增加了有機玻璃屏幕并移除了所有不必要的重量，以幫助租用槍支RomainDumas盡快上山。

福特并未推測SuperVan4.2可能會(huì )在本周末達到什么樣的時(shí)間，但福特性能公司的邁克諾頓似乎認為它會(huì )因為其明亮的配色方案而被人們記住。“我相信我們在山上的跑步時(shí)間值得調整，”WRC項目主管說(shuō)。

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