圣誕節將在今年早些時(shí)候迎來(lái) ，一些少數人訂購了布加迪Divo，因為凱龍(Chiron)衍生的超級跑車(chē)的首批裝置已準備好向全球發(fā)售。

組裝，測試和驗證每輛汽車(chē)是一個(gè)艱巨的過(guò)程，與普通車(chē)輛沒(méi)有什么共同之處，但是從一個(gè)令人an目結舌的500萬(wàn)歐元(5,719,860美元)(不含稅)的模型中可以預期到這一點(diǎn)。

員工在第一次上路之前，要用八平方米(86平方英尺)的保護膜遮蓋住身體。它們還適合設計用于測試目的的車(chē)身底部，并在檢查所有電子功能和調整底盤(pán)之前安裝一組測試輪。

完成此步驟后，應由史蒂夫·詹妮(Steve Jenny)首次將其取出。自2005年以來(lái)，質(zhì)量保證專(zhuān)家一直負責布加迪超級跑車(chē)的動(dòng)態(tài)批準，自那時(shí)以來(lái)，他檢查了95%建造的汽車(chē)。他總共在威龍，凱龍和迪沃駕駛了340,000公里(211,266英里)。詹妮說(shuō)：“我15年前找到了絕對的夢(mèng)想工作”。“但這也是一項責任重大的工作。”

布加迪專(zhuān)家的工作清單很長(cháng)，需要驗證的地方都是從要運輸到該地區所需的認證開(kāi)始的。他還測試了所有電動(dòng)功能，包括空調，音響系統，導航，控制顯示和電動(dòng)窗，然后繼續開(kāi)車(chē)離開(kāi)工廠(chǎng)。

接下來(lái)，他將穿越阿爾薩斯和孚日山脈約300公里(186英里)，然后在科爾馬機場(chǎng)的封閉跑道上進(jìn)行一些速度和制動(dòng)測試。隨后，他在高速公路上駕駛它以冷卻發(fā)動(dòng)機，在測試期間，他使用錄音筆記錄了反應，噪音和印象，并于第二天與同事分析了這些評論。

只有這樣，Divo才能通過(guò)更換變速箱油，輪轂和底盤(pán)為運輸做好準備，最終技術(shù)許可是在50公里(31英里)內進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的試駕之后進(jìn)行的。然后，技術(shù)人員卸下車(chē)身防護罩，使油漆工可以在6小時(shí)的檢查過(guò)程中檢查是否有任何瑕疵，從這里開(kāi)始，終于可以向老板問(wèn)好了。

Divo的生產(chǎn)僅限于40臺，并且都被要求使用。動(dòng)力來(lái)自8.0升四渦輪W16發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生1,479 HP(1,500 PS / 1,103 kW)和1,180 lb-ft(1,600 Nm)的扭矩，可實(shí)現0-62 mph(0-100 km / h)的扭矩2.4秒，最高時(shí)速236英里(380公里/小時(shí))。

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