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起亞汽車(chē)首席運營(yíng)官達米安·梅雷迪斯(Damien Meredith)透露，起亞汽車(chē)澳大利亞公司(KMAu)如果重返輕型商用車(chē)市場(chǎng)，將在本地市場(chǎng)上表現更強。

Meredith先生在本周在堪培拉的Picanto微型汽車(chē)的國家媒體發(fā)布會(huì )上與GoAuto交談時(shí)說(shuō)，將起亞重返曾經(jīng)提供Pregio緊湊型貨車(chē)和K2700 / K2900卡車(chē)的細分市場(chǎng)將是非?？扇〉?。

他說(shuō)：“如果有商業(yè)范圍可用，我們將率先舉手。” “但是，顯然，我們也希望它達到五星級標準(ANCAP認證)，并且希望它符合二氧化碳(排放)標準。” 在2002年至2006年之間出售的HiAce競爭對手Pregio，以及在2002年至2012年之間提供但仍可在海外購買(mǎi)的K2700 / K2900都沒(méi)有滿(mǎn)足在澳大利亞銷(xiāo)售的嚴格要求。

Meredith先生補充說(shuō)：“我們一直在說(shuō)，如果我們獲得輕量級的商業(yè)范圍，您將看到我們的業(yè)務(wù)和數量都有相當大的飛躍。”

當被問(wèn)及起亞是否計劃在目前的K系列卡車(chē)之外規劃輕型商用范圍時(shí)，Meredith先生回答：“目前不，但是當它出現時(shí)，我們將排在第一位。” “我很想擁有一系列輕型廣告，并希望與該細分市場(chǎng)中的每個(gè)競爭者競爭。” 起亞公司的競爭對手現代汽車(chē)(Hyundai)已表示有興趣制造一種ute，這是在2015年底特律車(chē)展上首次亮相的Santa Cruz展示車(chē)所預覽的概念。

Meredith先生是現代澳大利亞公司2009年至2014年之間的銷(xiāo)售總監，他說(shuō)他不知道自己內部競爭對手的生產(chǎn)計劃，但是他認為現代/起亞汽車(chē)集團必須進(jìn)入該部門(mén)以實(shí)現全球增長(cháng)長(cháng)期的。

“我離開(kāi)現代已經(jīng)兩年了，所以我不太確定他們要做什么，但我認為該小組需要研究一個(gè)輕型商業(yè)產(chǎn)品，以保持全球增長(cháng)。”

兩家韓國汽車(chē)制造商爭先恐后地登上當地的梯子，而其他主要品牌已經(jīng)在攀登梯級。

在豐田HiLux，福特Ranger和三菱Triton領(lǐng)導者的背后，相對較新的大眾Amarok和五十鈴D-Max繼續加快步伐，而梅賽德斯-奔馳，雷諾和吉普都確認他們也將進(jìn)入這一領(lǐng)域。

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