不過(guò)，這也不全是好消息。與大多數零排放車(chē)輛一樣，Dream Edition Performance 有點(diǎn)笨重，因為其 118kWh電池組在 19 英寸車(chē)輪上可提供 471 英里(758 公里)的行駛里程。當配備 21 英寸車(chē)輪時(shí)，這一預估值會(huì )減少 20 英里。專(zhuān)題剪輯中的汽車(chē)還配備了倍耐力的性能導向型輪胎，而不是大多數電動(dòng)汽車(chē)慣用的低阻力橡膠。

Air 的重量為 5,236 磅(2,375 公斤)，顯然比旁邊的藍色 G80 重，后者是一款 M3 Comparison xDrive，最初重 3,924 磅(1,780 公斤)。最初，就像汽車(chē)里的東西一樣，根本就不是庫存。Bimmer 由英國 Tom Wrigley Performance 進(jìn)行了調校，配備了落水管、噴油器和重新映射，以及其他可以歸類(lèi)為螺栓固定式好東西的修改。

M3 的雙渦輪增壓 I6 內部稱(chēng)為 S58，基于 B58 單渦輪 I6 發(fā)動(dòng)機。在此應用中，它從一開(kāi)始就應該產(chǎn)生 503 馬力和 479 磅英尺(650 牛米)的扭矩。它實(shí)際上能輸出更多，因為寶馬低估了其常規生產(chǎn)和 M 六缸和八缸發(fā)動(dòng)機。

carwow 的 Mat Watson 表示這款改裝版 S58M3競賽xDrive適用于750公制小馬和900牛米，這些數字可轉換為740馬力和664磅英尺。僅僅 3.0 升的排量就已經(jīng)非常令人印象深刻了，不是嗎?再加上采埃孚 (ZF) 的快速變速自動(dòng)變速箱和寶馬在校準發(fā)射控制系統方面的熟練程度，這款緊湊型行政轎車(chē)很有可能在未經(jīng)準備的路面上在四分之一英里內羞辱 Lucid。

在兩場(chǎng)挖掘比賽中，M3 的起步都比 Air Dream Edition Performance 更強勁，并保持強勁的拉力直至終點(diǎn)線(xiàn)。Lucid 在電子穩定控制關(guān)閉的情況下起步更好，但在四分之一英里的比賽中未能擊敗寶馬。他們的最佳 ET 成績(jì)?yōu)?10.2 秒，寶馬以微弱優(yōu)勢獲勝。

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