邁凱輪集團的賽車(chē)制造部門(mén)邁凱輪GT將在即將來(lái)臨的圓石灘錦標賽12C Can-Am Edition上展示以賽道為重點(diǎn)的一次性概念。Can-Am在McLaren Orange中完成，以紀念1960年代和1970年代的Bruce McLaren和Denny Hulme的汽車(chē)。

大膽的色調與緞面黑色形成鮮明對比，側面散熱器葉片，后視鏡，發(fā)動(dòng)機罩和標志性的邁凱輪徽章均采用碳纖維制成。與公路車(chē)一樣，12C Can-Am也采用堅固的碳纖維MonoCell底盤(pán)。

盡管有12C GT3的支持，但Can-Am版本并不局限于賽車(chē)規則，而是被設計為“終極軌道車(chē)”。修改后的3.8升雙渦輪V8動(dòng)力總成已被調整至630bhp，這是一款干重僅為1200kg的汽車(chē)。

邁凱輪車(chē)隊已經(jīng)利用一級方程式技術(shù)和模擬技術(shù)在Can-Am上優(yōu)化了30%的下壓力。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件包括碳纖維前分流器，潛水飛機和位于汽車(chē)后部的厚實(shí)機翼，由拋光鋁制支架固定。碳纖維擴散器使空氣動(dòng)力學(xué)效率最大化，并安裝在后保險杠下方。

制動(dòng)系統由Akebono進(jìn)行了翻新，Akebono裝在一組黑色緞面鍛造輕質(zhì)賽車(chē)合金輪轂的后面，握著(zhù)倍耐力賽車(chē)輪滑輪胎。

座艙包含兩個(gè)黑色賽車(chē)座椅，以及針對種族的防滾架以及六點(diǎn)式安全帶。方向盤(pán)從12C GT3舉起，并與Lewis Hamilton的MP4-24 Formula 1汽車(chē)平行建模。儀表板和門(mén)檻板上都裝有碳纖維，而集成空調系統在許多比賽系列中也越來(lái)越強制使用。

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