因為這是阿爾法羅密歐的想法，即一輛在公共道路上完全合法的賽車(chē)，其車(chē)身由 Italdesign 設計。此外，它可能會(huì )喚起您玩 PC 版《極品飛車(chē) III：熱力追擊》的美好回憶。

那一年是 1997 年，164 正接近其漫長(cháng)的生命周期的盡頭，但在它大放異彩之前還沒(méi)有結束。行政四門(mén)轎車(chē)為超級跑車(chē)的全面工作概念奠定了基礎，該超級跑車(chē)采用碳復合材料框架結構和全鋁車(chē)身以保持低重量。那是一個(gè)什么樣的身體。

車(chē)窗沒(méi)有集成在汽車(chē)的門(mén)板上，而是 Italdesign 想出了一個(gè)絕妙的主意，即安裝可拆卸的電動(dòng)鷗翼裝置。它允許駕駛員簡(jiǎn)單地取出玻璃并將 Scighera 轉換為跑車(chē)。在前部，環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃從 1950 年代和 1960 年代的經(jīng)典車(chē)型中汲取靈感，并且由于非常薄的 A 柱為駕駛員提供了出色的視野。還有一個(gè) F1 風(fēng)格的保險杠和一個(gè)從格柵直接升起的 V 形引擎蓋。根據 Italdesign 的說(shuō)法，后者的兩側是帶有所謂“小丑眼睛”圖案的細垂直前燈條。

由于多種原因，后端也是一個(gè)值得一看的景象。保險杠中央有三個(gè)排氣口，而兩條垂直的尾燈條伴隨著(zhù)一個(gè)內置在突出機翼中的全寬彎曲第三剎車(chē)燈。凸出的后擋泥板和引擎蓋實(shí)際上是由一個(gè)具有兩級開(kāi)啟機構的單件制成的：第一個(gè)位置供駕駛員在加油時(shí)使用，因為它打開(kāi)了油箱蓋，而第二個(gè)位置提供了進(jìn)入中間安裝的通道引擎。

說(shuō)到這一點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機可連接到源自 155 緊湊型轎車(chē)的全輪驅動(dòng)系統。阿爾法的動(dòng)力足以使該概念達到 186 英里/小時(shí)(300 公里/小時(shí))的可觀(guān)最高速度。

除了被設計為公路合法超級跑車(chē)外，Scighera 還被設想為純賽道 GT 風(fēng)格，嚴格來(lái)說(shuō)是雙門(mén)轎車(chē)，擁有巨大的尾翼。

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