雖然梅賽德斯-奔馳、捷豹和奧迪等公司已經(jīng)涉足的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但迄今為止，寶馬卻出人意料地缺席了這一領(lǐng)域。然而，這種情況很快就會(huì )改變，因為寶馬準備在推出其首款全電動(dòng)汽車(chē)——iX SUV。BMW iX定于 12 月 13 日推出，將通過(guò) CBU 路線(xiàn)來(lái)到我們的海岸，并將與梅賽德斯-奔馳 EQC 和奧迪 e-tron SUV 等車(chē)型相媲美。

iX SUV 是寶馬的 旗艦電動(dòng)車(chē)型

兩臺電動(dòng)機可提供長(cháng)達 611 公里的續航里程和高達 523 馬力的功率

尺寸與 X5 相似，但內部空間與 X7 相當

BMW iX：動(dòng)力系統細節

在全球范圍內，BMW iX 有兩種型號——iX xDrive 40 和 iX xDrive 50。根據 WLTP 循環(huán)，前者可產(chǎn)生 326hp 的功率和 630Nm 的峰值扭矩，行駛里程可達 414km。寶馬聲稱(chēng) iX xDrive 40 可以在 6.1 秒內從 0-100kph 沖刺。與此同時(shí)，后者可產(chǎn)生 523hp 和 765Nm 的峰值扭矩，并且在 WLTP 循環(huán)中的行駛里程高達 611km。按照寶馬的說(shuō)法，這個(gè)版本的 iX 可以在 4.6 秒內從 0-100kph 沖刺。

兩種變體均采用雙電動(dòng)機設置，每個(gè)車(chē)軸上有一個(gè)電動(dòng)機，有效地提供全輪驅動(dòng)。盡管如此，AWD 系統會(huì )根據駕駛條件在前后軸之間可變地分配扭矩。因此，人們可以在純后輪驅動(dòng)設置(效率更高)下驅動(dòng) iX，然后在需要時(shí)切換到全輪驅動(dòng)。

BMW iX：電池和充電

iX 的 xDrive 50 變體配備了 105.2 kWh 的電池，而 xDrive 40 配備了 71kWh 的電池組。iX 采用的充電系統可實(shí)現高達 195kW 的可選直流快速充電，允許 xDrive 50 變體在 35 分鐘內將電池充電 10% 至 80%。與此同時(shí)，iX xDrive 40 使用直流充電器只需 31 分鐘即可將電量從 10% 充電到 80%。

寶馬還為 iX 提供了一個(gè) 11kW 的交流壁盒快速充電器，使用它，xDrive 50 版本可以在不到 11 小時(shí)的時(shí)間內將電池從 0% 充滿(mǎn)到 100%，而 xDrive 40 版本則需要大約 7.5 小時(shí)。然而，寶馬是否像其競爭對手一樣將交流壁箱充電器作為 iX 的標準配置，還有待觀(guān)察。

BMW iX：外觀(guān)設計和造型

BMW iX 的設計 于 2017年首次由iNext 概念車(chē)進(jìn)行預覽 。這是對 BMW 外觀(guān)的一種非常具有未來(lái)感和新鮮感的外觀(guān)，其中有幾個(gè)特定于 EV 的部件使其與該品牌的 ICE 動(dòng)力車(chē)型區分開(kāi)來(lái)。iX 的前臉以 BMW 明顯且相當大的雙腎型格柵為特征。雖然不需要向散熱器供氣，但格柵是密封的，并裝有駕駛輔助系統所需的多個(gè)攝像頭、雷達和傳感器。在 iX 中，寶馬傳統的電暈燈圖形已被細長(cháng)前照燈組件上部的四重燈帶所取代。尾燈也采用了類(lèi)似的時(shí)尚設計。

在 M Sport 的偽裝下，前保險杠采用銳利、棱角分明的設計線(xiàn)索，帶有通風(fēng)口以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，而后保險杠則更平滑且造型不那么咄咄逼人。iX 的其他設計亮點(diǎn)包括無(wú)框車(chē)門(mén)、固定 B 柱、固定翻蓋式發(fā)動(dòng)機蓋和錐形溫室。iX 最多可搭載 22 英寸經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的輪輞和 275/40 型材橡膠。

BMW iX：內飾和功能

雖然 iX 的尺寸與BMW X5相似，但由于采用了專(zhuān)用的電動(dòng)架構，其內部空間更可與X7相媲美。iX 擁有寬敞的內部空間、平坦的地板和天然材料。它還使用再生塑料，包括用于座椅的新型微纖維織物。然而，內飾的真正亮點(diǎn)是六邊形方向盤(pán)和巨大的曲面顯示屏，可兼作儀表盤(pán)和信息娛樂(lè )單元。一體式曲面玻璃將 12.3 英寸儀表盤(pán)和 14.9 英寸信息娛樂(lè )顯示屏組合在一起，兩者均向駕駛員傾斜。它還配備了新設計的平視顯示器。

這是一輛 EV，沒(méi)有中控臺，但驅動(dòng)選擇器和寶馬 iDrive 旋轉控制器的控制裝置設置在高位扶手的前部。其他控件設置在車(chē)門(mén)飾板的上部。iX 的行李箱容量為 650 升。

BMW iX：預期價(jià)格和競爭對手

BMW iX 將與梅賽德斯-奔馳 EQC、奧迪 e-tron SUV 和 Sportback以及的Jaguar I-Pace 等車(chē)型相媲美。雖然我們沒(méi)有關(guān)于將在提供哪些變體的具體細節，但預計 BMW iX 的定價(jià)與其競爭對手相似，這意味著(zhù)它將在 1 千萬(wàn)盧比(前展廳)以北。

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