福特掀起了專(zhuān)利熱潮。他們將不遺余力地給客戶(hù)留下深刻印象并讓他們遠離競爭對手。他們正在申請專(zhuān)利技術(shù)，允許駕駛員站立駕駛。

是的，你沒(méi)有看錯。站著(zhù)開(kāi)車(chē)。盡管聽(tīng)起來(lái)很瘋狂，但這只是福特不遺余力地向客戶(hù)展示藍色橢圓形汽車(chē)上的一切可能。

該系統稱(chēng)為基于用戶(hù)存在和位置的冗余車(chē)輛控制。該汽車(chē)制造商在申請專(zhuān)利時(shí)提交的圖表顯示，一名男子站在福特野馬車(chē)內，半在車(chē)外，享受著(zhù)駕駛樂(lè )趣，并能更好地看到前方的路面，但實(shí)際上卻處于危險之中。如果您認為不會(huì )出現任何問(wèn)題，請三思：萬(wàn)一翻車(chē)會(huì )發(fā)生什么?就此而言，駕駛員沒(méi)有系安全帶或任何安全約束裝置。

該汽車(chē)制造商計劃在敞篷版Bronco的擋風(fēng)玻璃頂部安裝下一代輔助控制裝置，同時(shí)還安裝LiDAR傳感器、超邊帶雷達、電話(huà)鑰匙和攝像頭，以確保駕駛員仍處于駕駛狀態(tài)在車(chē)內，或者正如福特在專(zhuān)利申請中所說(shuō)的那樣，“在駕駛區域”。當然，如果駕駛員被扔出野馬，它們就完全沒(méi)有用處。

輔助控制裝置將基于微型傳感器進(jìn)行操作，這些傳感器負責速度和扭矩，還負責方向盤(pán)。聽(tīng)起來(lái)像電子游戲，不是嗎?

該技術(shù)集成到GOAT(GoOverAnyThing)越野系統中，還使用傾斜度和俯仰度等指標，并始終了解四個(gè)車(chē)輪中有多少個(gè)落在地面上。

”福特在專(zhuān)利申請中解釋道，在越野駕駛中存在特殊的用例，其中地形和/或操作要求駕駛員處于除完全就座以外的位置。當然，在駛離停機坪時(shí)，能見(jiàn)度是關(guān)鍵。在這種情況下，速度將被限制為3英里/小時(shí)(4.8公里/小時(shí))。是的，這是極低速越野。但是，任何事情都有可能發(fā)生。CarBuzz在美國專(zhuān)利商標局確認了該

專(zhuān)利這個(gè)備受爭議的系統可能會(huì )被貼上不安全駕駛的標簽，但我們還是拭目以待，看看福特這次會(huì )做什么。

有時(shí)，汽車(chē)制造商會(huì )為各種技術(shù)申請專(zhuān)利，以防人們感興趣。在這項技術(shù)投入生產(chǎn)之前(如果有的話(huà))，越野愛(ài)好者可以在能見(jiàn)度不足的地方找到一名觀(guān)察員來(lái)幫助他們。不完全是下一代技術(shù)，但目前相當安全。

福特似乎正處于專(zhuān)利狂潮之中。上周，他們獲得了一項自動(dòng)寵物檢測技術(shù)的專(zhuān)利，該技術(shù)可以確定動(dòng)物的位置和行為，打開(kāi)門(mén)，讓它出去或走進(jìn)去，具體取決于它想要什么。

福特還申請了先進(jìn)遠程停車(chē)系統的專(zhuān)利。遠程停車(chē)輔助系統(RePA)旨在當操作員位于車(chē)外時(shí)自動(dòng)停車(chē)。梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車(chē)制造商多年來(lái)一直在使用這種技術(shù)。這家總部位于斯圖加特的公司將其稱(chēng)為“Parktronic”或“自動(dòng)代客泊車(chē)”，而寶馬則將其稱(chēng)為“停車(chē)助理”。但也許福特為客戶(hù)準備了一些新東西

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