將 CR-V 描述為本田的成功，就是用微弱的贊美來(lái)詛咒它。自 1997 年問(wèn)世以來(lái)，在已售出近 400 萬(wàn)臺。事實(shí)上，CR-V 是該國最暢銷(xiāo)的 SUV，它幫助本田的卡車(chē)銷(xiāo)售從略高于四舍五入的錯誤增加到每年幾乎有一半的車(chē)輛離開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商前院。

當您處理的產(chǎn)品為您帶來(lái)如此多的收益時(shí)，很容易(甚至可以原諒)對您所做的任何更改持保守態(tài)度。不過(guò)，本田并不羞于談?wù)?年 CR-V 的優(yōu)勢，這表明它的自然競爭對手現在是像寶馬 X3 這樣的豪華級 SUV。這附帶了完整的流行語(yǔ)和標語(yǔ)：如果您要求緊湊型 SUV 中的“Urban Base Beautility”(“美麗”和“實(shí)用”的組合)，本田相信您會(huì )在新的 CR-V 中找到它。

事實(shí)上，這個(gè)級別的車(chē)輛很少有合理的美麗，但 年的 CR-V 至少在肩膀上很帥。本田加強了擋泥板并將兩側推出以改善視覺(jué)姿態(tài)，而 LED 日間行車(chē)燈和轉向燈現在是所有裝飾等級的標準配置。加上鍍鉻的綁帶和一些尾燈組，它們過(guò)于復雜，幾乎令人眼花繚亂，你有一輛緊湊型卡車(chē)，如果不是在停車(chē)場(chǎng)里大喊大叫的東西，至少不像之前的模型那么保守。

更肉的立場(chǎng)并不全是視覺(jué)上的詭計。本田增加了寬度——總共增加了 1.4 英寸到 73 英寸——并將高度增加了半英寸，而軸距增加了 1.6 英寸。是的，因此停車(chē)會(huì )更困難一些，但您會(huì )感受到里面的好處。

后部有 2.1 英寸的額外腿部空間，后面的空間非常寬敞。將那些后排座椅向下折疊——現在只需一個(gè)動(dòng)作并留下一個(gè)平坦的表面——你會(huì )發(fā)現額外的 9.8 英寸的貨物區域長(cháng)度。地板本身可以設置在兩個(gè)位置：要么平坦，讓物體更容易滑入和滑出，要么凹進(jìn)，留下一個(gè)降低的垃圾箱，有助于避免雜貨滑倒。電動(dòng)尾門(mén)可以設置為在自定義高度停止，具體取決于您的觸及范圍和車(chē)庫天花板的高度;在頂級旅行級別，您可以通過(guò)在后保險杠下?lián)]動(dòng)腳來(lái)免提打開(kāi)它。

深思熟慮的觸動(dòng)在前面繼續。中控臺上有一個(gè)巨大的小隔間，帶有一個(gè)可移動(dòng)的托盤(pán) - 與您在其他車(chē)輛上看到的大多數此類(lèi)隔板不同 - 可以在不需要時(shí)存放在垃圾箱底部。杯架的尺寸增加了，現在并排，而不是一個(gè)接一個(gè);本田表示，這使它們更易于使用。

門(mén)上的垃圾桶也變大了，現在可以裝下一升瓶水或一個(gè)全尺寸的平板電腦。后排有兩個(gè) 2.5 安培 USB 端口，用于為手機和平板電腦充電，中控臺前面還有另一個(gè) 1.5 安培端口。遺憾的是，沒(méi)有 4G 互聯(lián)網(wǎng)或 WiFi 熱點(diǎn)選項，盡管除了基本裝飾外，其他所有產(chǎn)品都配備了新的 7 英寸 DisplayAudio 觸摸屏信息娛樂(lè )系統，該系統包括一個(gè)最受歡迎的物理音量旋鈕，而不是舊車(chē)中的精致觸摸滑塊。也支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

在路上，1.5 升發(fā)動(dòng)機仍然是本田陣容中的寶石，如果您需要借口避免使用基本規格的 LX，那么該型號的 2.4 升四缸發(fā)動(dòng)機是理想的選擇。從舊的 CR-V 繼承而來(lái)，它具有 184 HP 和 180 lb-ft。扭矩，但它在精致方面無(wú)法與您在 EX 及更高版本中找到的渦輪增壓版本相提并論。它的功率為 190 馬力——比思域多 16 馬力——和 179 磅英尺的扭矩;雖然后者可能低于 2.4 升，但它在功率范圍內的到達速度要快得多，為 2,000 rpm 與 3,900 rpm。

無(wú)論哪種方式，您都可以獲得本田與變矩器集成的無(wú)級變速器(CVT)。它還具有汽車(chē)制造商稱(chēng)之為 G-Shift 的功能，這基本上意味著(zhù)它模仿了傳統階梯式變速箱的駕駛特性。如果您發(fā)現某些 CVT 對發(fā)動(dòng)機轉速的反應令人不安，那么 G-Shift 可以解決這個(gè)問(wèn)題。

這是一個(gè)平穩的變速箱，但不是一個(gè)特別悅耳的變速箱。與即將推出的 CR-V 背靠背，我認為 款車(chē)型的 CVT 實(shí)際上聽(tīng)起來(lái)更響亮，而且不那么精致?？梢哉f(shuō)你聽(tīng)到的更多是因為車(chē)內的其余部分相對安靜，本田已經(jīng)特別關(guān)注 - 成功 - 最大限度地減少進(jìn)入車(chē)內的道路噪音。你也沒(méi)有換擋撥片，我可以在緊湊型 SUV 中沒(méi)有它，但你也不能將變速桿敲到一邊并手動(dòng)換檔。這是一個(gè)奇怪的遺漏，只會(huì )增加傳輸有時(shí)會(huì )受到的某種遙遠感覺(jué)。

盡管如此，它還是一款平穩舒適的緊湊型 SUV。來(lái)自渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的低扭矩使巡航變得輕而易舉，伴隨著(zhù)大量的超車(chē)咕嚕聲，而轉向柱已得到加強，新的充滿(mǎn)液體的懸架襯套有助于平衡和行駛;lock-to-lock 現在是 2.3 圈，而不是舊型號的 3.1 圈。值得注意的是，開(kāi)發(fā)負責人 Takaaki Nagadome 是原始 NSX 項目的一名工程師，盡管 CR-V 不會(huì )讓超級跑車(chē)受到任何驚嚇，但它仍然是一個(gè)比大多數同類(lèi)產(chǎn)品更具吸引力的景象。

新的全輪驅動(dòng)系統有所幫助。仍然是一種選擇，它現在可以將 57% 的扭矩推向后輪，同時(shí)減輕重量。CR-V 的系統處理所有設置——例如，沒(méi)有雪或冰模式可供手動(dòng)選擇——盡管你會(huì )在駕駛員的中央顯示屏上看到一個(gè)圖形，顯示電源被推到哪里。本田也增加了制動(dòng)器尺寸，并增加了電動(dòng)助力器以提高響應能力。

當然，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的最大好處是經(jīng)濟。本田聲稱(chēng) 1.5 升和 CVT 組合提供了 CR-V 級別中最好的燃油數據，2WD 在城市中為 28 英里/加侖，在高速公路上為 34 英里/加侖，加起來(lái)為 30 英里/加侖。至少在理論上，AWD 各下降一分：在我自己的混合駕駛中，我看到了 31 英里/加侖的總和。

本田對 年 CR-V 的另一個(gè)推動(dòng)是圍繞安全。CR-V 首次融入了 Civic 表兄弟的穩定性技術(shù)包，并增加了敏捷操控輔助 (AHA)，這有望在高速公路入口匝道和交通圈等情況下提供更好的駕駛和操控性。駕駛員注意力監控器會(huì )跟蹤轉向輸入的頻率和嚴重程度，以衡量您的警覺(jué)程度、閃爍警告、發(fā)出蜂鳴聲，并最終輕推方向盤(pán)以鼓勵您休息一下。

除 LX 外，其他所有車(chē)型均采用本田傳感作為標準配置。舊款 CR-V 上提供了該汽車(chē)制造商的主動(dòng)安全輔助套件，但在 年，該套件增加了帶有車(chē)道偏離警告的道路偏離緩解功能，以及帶有低速跟隨功能的主動(dòng)巡航控制系統。盲點(diǎn)信息系統現在像其他汽車(chē)一樣在后視鏡中閃爍警告燈，而不是在中央顯示屏上發(fā)出警報(LX 仍然包含)。如果您在停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)駛入迎面而來(lái)的車(chē)輛的路徑，則交叉交通警告會(huì )發(fā)出警報。

這可能是最好的，但我沒(méi)有機會(huì )嘗試大部分安全技術(shù)。主動(dòng)巡航控制系統運作良好——如果 CR-V 在交通中停下來(lái)，輕按一下油門(mén)再啟動(dòng)它——我更喜歡新的盲點(diǎn)信息系統而不是舊的方法。遺憾的是，本田并未在每個(gè)裝飾中都包含本田傳感，但它預計 年 CR-V 中 75% 的銷(xiāo)量將隨包裝一起提供。

盡管與即將推出的 SUV 相比，價(jià)格僅上漲了 200 美元左右，至少對于基本車(chē)型而言。 年 CR-V LX 的起售價(jià)為 24,045 美元，但我懷疑大多數人會(huì )明智地吐出至少本田要求 CR-V EX 的 26,695 美元。然后你會(huì )得到 Honda Sensing、更好的信息娛樂(lè )系統、更好的座椅以及六個(gè)揚聲器和 180 瓦的音頻系統改進(jìn)。頂級 Touring 和 EX-L 配備真皮座椅;Touring along 配備 9 揚聲器、330W 音頻系統和低音炮。

老實(shí)說(shuō)，如果本田在 年的 CR-V 上玩得安全，我就不會(huì )過(guò)于嚴厲地判斷它。相反，它將出色的發(fā)動(dòng)機與大幅改進(jìn)的底盤(pán)配對，提高了內部空間的數量和可用性，并改進(jìn)了設計，這樣雖然在其細分市場(chǎng)中仍然不是最鼓舞人心的，但至少避免了可怕的乏味。本田徽章可能是這家汽車(chē)制造商接手豪華 SUV 使命的最大詆毀者，但如果我們在實(shí)用性、參與度甚至“美感”等方面得分，那么 年 CR-V 不會(huì )令人失望。

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