426立方英寸(7.0升)HEMIV8發(fā)動(dòng)機從1966年到1971年生產(chǎn)了不到9,000臺，是克萊斯勒最具標志性和最受歡迎的發(fā)動(dòng)機。它也非常罕見(jiàn)，而且許多擁有它的車(chē)輛現在都已成為價(jià)值數百萬(wàn)美元的經(jīng)典車(chē)型。

該名單包括普利茅斯Superbird和道奇ChargerDaytona雙胞胎，以及Charger和GTX。當然，我不能忘記PlymouthCuda敞篷車(chē)，它在1970年僅生產(chǎn)了14輛，1971年僅生產(chǎn)了7輛。還有1968年的BarracudaB029，這是一款工廠(chǎng)制造的SuperStock高速賽車(chē)，配備了426HEMI。普利茅斯只生產(chǎn)了50輛，而且并非全部都保存到了2023年。

但上面的汽車(chē)都不像您在這里看到的帶有HEMI徽章的藍色1969Barracuda那樣稀有。等等，什么?普利茅斯也提供了1969年Barracuda中強大的426。不，沒(méi)有。由于更換了引擎，Barracuda加入了HEMI行列。但這里有一個(gè)問(wèn)題：引擎蓋下的HEMI不是426，而是克萊斯勒20世紀60年代制造的被遺忘的原型車(chē)。

我說(shuō)的是一種稱(chēng)為球頭螺栓HEMI的大塊磨機。它設計于1960年代末，本應在1970年代初進(jìn)入批量生產(chǎn)，并取代小批量的426HEMI以及383和440立方英寸(6.3升和7.2升)發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機內部稱(chēng)為A279，因其使用球頭螺栓搖桿的氣門(mén)機構配置而得名。

基于低甲板塊，該塊計劃提供400立方英寸和440立方英寸尺寸，但克萊斯勒也考慮了444立方英寸(7.3升)版本。該發(fā)動(dòng)機還計劃配備鑄鋁活塞、與426HEMI尺寸相同的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，壓縮比約為10:1。

盡管它本應取代克萊斯勒最強大的發(fā)動(dòng)機，但由于當時(shí)美國實(shí)行的更嚴格的排放標準，球頭螺栓HEMI僅限于四筒化油器設置。測試表明，球頭螺柱磨機的性能優(yōu)于四筒440，但落后于426HEMI。

不幸的是，由于財務(wù)問(wèn)題、即將出臺的排放和燃油效率標準，該項目于1969年底被擱置。據報道，克萊斯勒制造了3到12輛原型車(chē)，但除了Barracuda中的那輛外，所有原型車(chē)都被報廢了。它是如何逃脫的呢?好吧，這有點(diǎn)神秘，但我們知道它在儲存了很多年之后才被與1969年Cuda結合的人擁有。

Mopar是YouTube的“HotRodHoarder”節目中重點(diǎn)介紹的一款具有歷史意義的裝備。它在出廠(chǎng)時(shí)配備了440立方英寸的V8發(fā)動(dòng)機，這使其成為僅生產(chǎn)的340輛汽車(chē)之一，并被標志性的飆車(chē)公司Sox&Martin改造為一輛SuperStock賽車(chē)。除了增加了球頭螺栓V8發(fā)動(dòng)機外，該車(chē)已恢復至出廠(chǎng)規格。

發(fā)動(dòng)機本身也不再有庫存。厭倦了0.30并進(jìn)行了許多升級，包括新的曲軸和進(jìn)氣歧管，HEMI現在的排量為481立方英寸(7.9升)，可產(chǎn)生超過(guò)400馬力。梭子魚(yú)不再屬于改裝和安裝發(fā)動(dòng)機的車(chē)主，現在存放在印第安納州奧本的國家汽車(chē)和卡車(chē)博物館中。

誠然，該引擎不再100%正品的事實(shí)有點(diǎn)令人失望，但至少它幸存下來(lái)并講述了它的故事。它也絕對漂亮，并且是保存完好的經(jīng)典。

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