5月11日，在第68屆股東年會(huì )上，FoMoCo的大佬表示“質(zhì)量是我們的第一要務(wù)，今天我們的整體質(zhì)量正在提高”。隨后，吉姆·法利(JimFarley)向2023款車(chē)型介紹了這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商如何提高質(zhì)量。

法利表示，福特裝配廠(chǎng)的員工每天對100輛卡車(chē)進(jìn)行25英里(40公里)的試車(chē)。以這種方式測試一輛全新的車(chē)輛是令人欽佩的，但另一方面，短途駕駛不會(huì )暴露出該車(chē)輛的某些潛在問(wèn)題。想想設計或制造不良的零件、軟件問(wèn)題以及所有這些爵士樂(lè )。

隨后，法利熱情洋溢地表示，將進(jìn)行拖車(chē)牽引測試的卡車(chē)數量增加了兩倍，并對SuperDuty的兩個(gè)制造地點(diǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了更多質(zhì)量檢查。裝配線(xiàn)上甚至還有人工智能元素，據稱(chēng)其設計目的是“發(fā)現肉眼看不見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題”。來(lái)自2022年召回次數最多(高達67輛)和2022年召回車(chē)輛最多(僅A國就召回了8,636,265輛汽車(chē))的汽車(chē)制造商的豪言壯語(yǔ)。

話(huà)雖如此，您認為2023款SuperDuty迄今為止已經(jīng)召回了多少次?答案是四種，其中最新的需要更換整個(gè)數字儀表組。在此召回之前，2023年款SuperDuty系列因轉向柱螺栓缺失或松動(dòng)、頭枕說(shuō)明缺失以及載重能力不正確的TREAD標簽而被召回。

除了大型卡車(chē)系列之外，福特還因同樣的問(wèn)題召回了一些Escape跨界車(chē)。根據向國家公路交通安全管理局提交的文件3月23日，這一問(wèn)題引起了嚴重關(guān)注審查小組的注意。當天，裝配廠(chǎng)工人發(fā)現不少于五輛SuperDuty卡車(chē)的數字儀表盤(pán)不亮。

福特工程部門(mén)發(fā)現，硬件故障是由遠程集群盒中焊點(diǎn)不良引起的，工程師們了解到焊點(diǎn)故障發(fā)生在車(chē)輛生命周期的早期。偉世通公司的墨西哥工廠(chǎng)被要求并適當實(shí)施焊料質(zhì)量檢測流程。

然而，供應商并沒(méi)有充分改進(jìn)其檢測流程。向底特律三巨頭中的第二大汽車(chē)制造商(即36和84)提交了越來(lái)越多的現場(chǎng)報告和保修索賠，總共有83輛SuperDuty和Escape車(chē)輛。這些數字并不相加，因為某些車(chē)輛多次遇到上述問(wèn)題。

工程師確定供應商用于數字儀表組的焊錫模板的厚度不正確。對于偉世通公司來(lái)說(shuō)更糟糕的是，儀表組沒(méi)有適當的涂層。人們很容易將這一錯誤歸咎于供應商，但請記住，福特以及所有以銷(xiāo)量為導向的汽車(chē)制造商都會(huì )盡可能地削減成本。法利是否意識到，僅僅因為它是所有可用選項中最實(shí)惠的而與有問(wèn)題的供應商簽訂合同就是一張通往雷卡爾維爾的單程票?

召回車(chē)輛數量為38,695輛，首先是1月19日至5月31日期間生產(chǎn)的F-250和F-550卡車(chē)。另一方面，Escape的生產(chǎn)日期范圍為去年11月15日至今年6月16日。經(jīng)銷(xiāo)商已被指示用具有正確焊接接頭的替換單元更換有缺陷的儀表板模塊。受影響的車(chē)主將在8月18日之前通過(guò)普通郵件收到此次召回的通知。

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