在奧迪發(fā)布A3之前，早在A(yíng)3成為轎車(chē)之前，奧迪A4就是該德國品牌最小的轎車(chē)變體。在90年代末，當這個(gè)綽號首次被賦予時(shí)，B5一代自豪地佩戴著(zhù)這個(gè)徽章，并深受車(chē)迷喜愛(ài)，特別是在S4和后來(lái)的RS4中，它由2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。但對于某些人來(lái)說(shuō)，這還不夠，一位才華橫溢的瘋狂機械師認為適合為A4和S4分別配備雙渦輪增壓V8和自然吸氣V10。

YouTube頻道DeutscheAutoParts重點(diǎn)介紹了這些車(chē)型，它們基于1997款奧迪A4和2000款奧迪S4。A4更換為V8，而S4則更換為V10。從汽車(chē)行駛的簡(jiǎn)短片段來(lái)看，它們駕駛起來(lái)很麻煩。

A4中的4.0升V8發(fā)動(dòng)機來(lái)自?shī)W迪S7，盡管車(chē)主MartinHarp表示該發(fā)動(dòng)機是他從eBay上獨立購買(mǎi)的。它保留了原有的五速手動(dòng)變速箱和quattro全輪驅動(dòng)系統。它還使用了聽(tīng)起來(lái)很強大的售后排氣系統。

馬丁說(shuō)，他是在制造瘋狂的5.2升V10S4時(shí)才了解奧迪的。他擁有那輛車(chē)，是兩輛車(chē)中時(shí)間較長(cháng)的那輛車(chē)。與V8一樣，他從eBay購買(mǎi)了V10并將其安裝在自己的車(chē)庫中。幸運的是，發(fā)動(dòng)機來(lái)自?shī)W迪，但不是你想象的奧迪。它不是來(lái)自中置發(fā)動(dòng)機的R8，而是來(lái)自D3代奧迪S8。

正如預期的那樣，在較小的汽車(chē)中安裝較大的發(fā)動(dòng)機會(huì )遇到一些困難。馬丁說(shuō)，他必須敲碎汽車(chē)的防火墻才能將發(fā)動(dòng)機塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機艙。發(fā)動(dòng)機也被盡可能地向后推，因此前軸上的角度非常“瘋狂”，以至于其等速萬(wàn)向節一度彈出。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，他放棄了全輪驅動(dòng)并堅持使用后輪驅動(dòng)。但當樂(lè )趣消退后，當他安裝了奧迪A4allroad的油鉆頭時(shí)，他又恢復了全輪驅動(dòng)。V10奧迪轎車(chē)還使用了售后副車(chē)架，并且電池已移至后部。由于它使用直管排氣，因此聲音非常大。

兩輛車(chē)也都猛烈加速。簡(jiǎn)而言之，它們是奧迪車(chē)迷的夢(mèng)想成真。

但建造并不容易，即使對于像馬丁這樣經(jīng)驗豐富的機械師來(lái)說(shuō)，他們也需要數百小時(shí)的研究，閱讀奧迪車(chē)間手冊，以了解這些零碎的東西如何像弗蘭肯斯坦的怪物一樣組合在一起。

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