標志性的426立方英寸(7.0升)HEMIV8于1966年推出，一直生產(chǎn)到1971年。StreetHEMI的官方額定功率為425馬力，它被應用于十幾款道奇和普利茅斯肌肉車(chē)中，創(chuàng )造了一些黃金時(shí)代最令人向往的鉆機。

盡管生產(chǎn)周期較長(cháng)，426HEMI的生產(chǎn)數量卻很少。具體來(lái)說(shuō)，克萊斯勒僅在8,921輛汽車(chē)上配備了增強型大型V8發(fā)動(dòng)機。平均每年不到1,500個(gè)，這使得該磨坊如今變得極為稀有且昂貴。

根據產(chǎn)量，最常見(jiàn)的HEMI汽車(chē)有哪些?1968年的PlymouthRoadRunner是當時(shí)最受歡迎的車(chē)型，有840名顧客。1970年款Plymouth'Cuda硬頂排名第二，生產(chǎn)了652輛，而1966年款BelvedereII排名第三，生產(chǎn)了531輛。

另一方面，我們擁有的汽車(chē)比母雞的牙齒還要稀有。其中大多數是敞篷車(chē)。1970年的道奇CoronetR/T敞篷車(chē)是最稀有的HEMI車(chē)型，僅生產(chǎn)了一輛，而1966年的Coronet四門(mén)轎車(chē)和1967年的CoronetR/T敞篷車(chē)各生產(chǎn)了兩輛。然后是生產(chǎn)了三輛1970年P(guān)lymouthRoadRunner敞篷車(chē)和生產(chǎn)了四輛1970年道奇Superbee轎跑車(chē)。

至于銘牌，無(wú)論車(chē)型年份如何，Satellite都是最稀有的，共生產(chǎn)了27輛。其次是生產(chǎn)了50輛的1968年P(guān)lymouthBarracudaSuperStock和生產(chǎn)了70輛的1969年道奇ChargerDaytona。兩位數的名單最后是1968年的道奇DartSuperStock，共生產(chǎn)了80輛。

那么最常見(jiàn)的是什么呢?RoadRunner是唯一一款多年來(lái)銷(xiāo)量超過(guò)2,000輛的車(chē)型。如果我們將Superbird也包括在內，那么最常見(jiàn)的HEMI產(chǎn)量為2,141架，約占總產(chǎn)量的24%。只有另外兩款車(chē)型的銷(xiāo)量突破了1,000輛大關(guān)：Charger銷(xiāo)量為1,507輛，Coronet銷(xiāo)量為1,276輛。

后者是首批獲得1966車(chē)型年HEMI的Mopar之一。與其他道奇和普利茅斯不同，CoronetHEMI在1966年出現了異常多的裝飾。該列表包括硬頂和敞篷車(chē)型、兩門(mén)轎車(chē)以及400和500型號。道奇甚至用426HEMI制造了一對四門(mén)車(chē)。

總而言之，道奇在1966年售出了740輛HEMICoronets，這是該品牌最成功的一年。然而1967年，交付量減少至僅61輛，這使得這款同年款Coronet成為有史以來(lái)生產(chǎn)的最稀有的HEMI汽車(chē)之一。您在這里看到的黑色示例就是其中一輛。

雖然它不是當年售出的僅有的兩款敞篷車(chē)之一，但由于其四速變速箱，這款外觀(guān)卑鄙的硬頂車(chē)非常罕見(jiàn)。這是因為1967年僅訂購了28輛配備手動(dòng)變速箱的HEMICoronet。不用說(shuō)，這輛可能是唯一一款采用黑底黑字顏色組合的車(chē)型。

但這并不是這款Mopar唯一令人驚嘆的地方。它也是那些罕見(jiàn)的、未受干擾且未恢復的幸存者之一。也許“未修復”有點(diǎn)牽強，因為多年來(lái)有些地方的油漆已經(jīng)被修補過(guò)，但大部分涂層仍然是工廠(chǎng)原裝的。

像這樣的車(chē)，50多年沒(méi)有修復，怎么會(huì )看起來(lái)這么完好呢?嗯，它從第一天起就一直在醞釀之中，在前任主人去世后又被存放了幾年。盡管截至2023年它已有56年的歷史，但它的行駛里程僅為31,000英里(49,890公里)。當然，它會(huì )按照應有的方式運行和駕駛，而且聽(tīng)起來(lái)非常棒。

修復后的皇冠售價(jià)高達150,000美元，這枚未受損壞的皇冠可能價(jià)值超過(guò)200,000美元。不過(guò)它不賣(mài)，HEMICoronetR/T就在那里。

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