去年，當麥克默特里·斯皮林(McMurtrySpeirling)出現在古德伍德速度節時(shí)，人們紛紛投以好奇的目光、厚顏無(wú)恥的微笑和大量的難以置信。當斯皮林打破古德伍德速度紀錄的那一刻，所有的一切都消失了——整條賽道都陷入了寂靜。你只能聽(tīng)到這個(gè)飛行物在空中呼嘯而過(guò)的聲音。

顯然，大事都是小事，對于英國的雷暴來(lái)說(shuō)，這再真實(shí)不過(guò)了——這就是愛(ài)爾蘭語(yǔ)中斯皮爾林的意思。這東西很小——長(cháng)135.83英寸，寬62.2英寸，高只有40.16英寸，Speirling比雷諾Twingo小。它也更輕，當然，功能也更強大。

但麥克默特里并沒(méi)有滿(mǎn)足于去年破紀錄的跑步，慶?；顒?dòng)和跑步本身一樣快，公司又恢復了工作。你瞧，正好趕上今年的古德伍德活動(dòng)，McMurtry推出了Speirling的更快版本-它被稱(chēng)為SpeirlingPure。

盡管最初的版本重量約為2,200磅，但為了制造Speirling打火機，我們付出了很多努力。該公司沒(méi)有透露新的重量，但例如，側裙現在輕了15%，新底盤(pán)又減輕了4%的重量，新電動(dòng)織機比以前輕了35%，車(chē)輪下降了從19英寸到18英寸，以適應更寬的輪胎，同時(shí)還能減輕一些重量。制動(dòng)系統總成經(jīng)過(guò)修改，重量減輕了2.5%，新踏板盒比舊版本輕了17%。這種對細節的嚴格迂腐的關(guān)注可能會(huì )讓許多F1車(chē)隊感到羞愧。

然后，還有秘制醬汁。你看，Speirling是一個(gè)帶輪子的巨型真空吸塵器。當汽車(chē)移動(dòng)時(shí)，它會(huì )從汽車(chē)下方吸入空氣，迫使汽車(chē)粘在路面上，就像粘在路面上一樣。最后一個(gè)型號的表現令人難以置信，Pure版本擁有全新的風(fēng)扇系統。它的效率提高了15%，重量減輕了14%，并且承諾提供只有特技飛行員才知道的重力體驗。

根據McMurtry的說(shuō)法，小型SpeirlingPure幾乎可以在任何角落輕松產(chǎn)生3g力。那時(shí)，一名普通車(chē)手的體重開(kāi)始達到551磅——或者至少感覺(jué)起來(lái)是這樣。3g足以讓沒(méi)有經(jīng)驗的人感到惡心并開(kāi)始質(zhì)疑他們的午餐選擇。

那么，這東西有多快呢?之前的版本從0英里/小時(shí)加速到60英里/小時(shí)僅用了1.4秒，而1/4英里的加速時(shí)間為7.97秒。這分別比RimacNevera快0.4秒和0.3秒。這些差別可不小——與Nevera相比，Speirling只有1,000馬力，所有動(dòng)力都輸送到后輪——這里沒(méi)有AWD系統，也沒(méi)有ABS。不幸的是，斯皮林的記錄是獨立測量的，未經(jīng)官方驗證。

Pure版本僅供賽道使用，符合GT1SportsClub賽車(chē)級別的資格，并且可以在世界各地的許多賽道上比賽。其60kWh電池可在20分鐘內充滿(mǎn)電，并在最大的賽道上提供多圈的完整性能。Speirling將于2024年底限量生產(chǎn)100輛，并計劃于2025年初交付。而且，如果你一定知道的話(huà)，它的稅前起價(jià)為880,000美元，與RimacNevera或PininfarinaBattista相比，這實(shí)際上很便宜-一半價(jià)格和兩倍的樂(lè )趣。

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