在我們內心深處，我們都知道，有一種可能比純電動(dòng)汽車(chē)更好的替代方案來(lái)實(shí)現汽車(chē)行業(yè)的綠色化：氫?？杀氖?，由于這方面的進(jìn)展非常罕見(jiàn)，這些知識被埋藏得很深，我們幾乎沒(méi)有注意到。

然后，在一周的時(shí)間里，我們不是從一家汽車(chē)制造商，而是從兩家獨立的汽車(chē)制造商那里得到有關(guān)氫技術(shù)發(fā)展的消息，我們再次感到充滿(mǎn)希望。

本周早些時(shí)候，來(lái)自豐田的人揭開(kāi)了氫動(dòng)力Hilux的面紗，這是一款限量生產(chǎn)的原型車(chē)，旨在測試已經(jīng)部署在Mirai上的系統是否也能在皮卡車(chē)上發(fā)揮同樣的作用。目前尚不清楚豐田是否真的會(huì )批準這種替代燃料Hilux的生產(chǎn)，但它的出現讓我們有理由希望氫能開(kāi)始得到更認真的對待。

現在，寶馬傳來(lái)消息，其最近推出的iX5Hydrogen車(chē)隊正在全球多個(gè)地方進(jìn)行測試，包括歐洲、、韓國、中國、美國和中東。

今天我們關(guān)注的是這款在中東運營(yíng)的SUV，因為根據其制造商的說(shuō)法，它剛剛完成了首次“一輪密集的熱天測試”。多熱?天氣高達45攝氏度(113華氏度)，阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國沙漠中的灰塵和濕度變化使天氣變得更加炎熱。

您現在可能已經(jīng)知道，改裝后的X5內安裝的BMW氫氣系統包括幾個(gè)由碳纖維增強塑料制成的氫氣罐(總容量約為6公斤/13磅氫氣)、一個(gè)電池和電動(dòng)機。所有這些、它們之間的協(xié)作方式以及它們與冷卻系統的相互作用都在烈日下進(jìn)行了測試。

寶馬沒(méi)有詳細介紹測試及其結果，但從外觀(guān)來(lái)看，這款SUV及其替代燃料系統毫發(fā)無(wú)傷地通過(guò)了測試。

氫系統的工作并沒(méi)有就此結束，寶馬將在可預見(jiàn)的未來(lái)繼續進(jìn)行測試。這家汽車(chē)制造商不僅在尋找推進(jìn)技術(shù)的方法，而且還試圖幫助開(kāi)發(fā)適用于所有氫動(dòng)力汽車(chē)(無(wú)論品牌或尺寸)的加氫網(wǎng)絡(luò )。BMWiX5Hydrogen

的量產(chǎn)版本正在考慮中，但尚未做出為大眾生產(chǎn)的實(shí)際決定。

如果以目前的形式制造并投放市場(chǎng)，iX5將通過(guò)燃油系統和eDrive的綜合動(dòng)力為其駕駛員提供總計401馬力的動(dòng)力。根據WLTP循環(huán)，在此配置下車(chē)輛的總行駛里程為504公里(313英里)。

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