凱旋品牌在近40年后回歸，英國設計師Makkina推出了凱旋TR25電動(dòng)概念車(chē)。距離上一款凱旋車(chē)型停產(chǎn)已有近40年了，那時(shí)它只不過(guò)是一輛重新貼上標簽的本田汽車(chē)。

但凱旋在跑車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)悠久的歷史，英國設計師Makkina正在深入研究凱旋的歷史，推出一款新的電動(dòng)概念車(chē)——凱旋TR25。

但是等等，您可能會(huì )想，Makkina怎么能使用Triumph這個(gè)名字呢?它不是消失在老羅孚集團的旋轉木馬上，先是寶馬，然后是無(wú)能的鳳凰財團，最后是福特嗎?嗯，是的，也不是。

事實(shí)上，在那個(gè)瘋狂的品牌所有權時(shí)期，像羅孚和萊利這樣的品牌確實(shí)在其他地方結束了，但寶馬保留了凱旋品牌，并且仍然擁有它。

但寶馬似乎已經(jīng)允許Makkina使用Triumph徽章，而這款新型電動(dòng)TR25的基礎是來(lái)自現已停產(chǎn)的BMWi3的古賓斯。

凱旋TR25內飾TR25是經(jīng)典TR2的現代詮釋?zhuān)騎R2MVC575“Jabbeke”致敬，該車(chē)于1952年打破了2.0升以下量產(chǎn)汽車(chē)的陸地速度記錄，最高時(shí)速為124.889英里/小時(shí)。

現有且正確的是一對“凱旋”前燈、光滑的表面、一個(gè)帶翻轉式折疊座椅的單座，以及一個(gè)稀疏的客艙。

Makkina的邁克爾·阿尼(MichaelAni)說(shuō)道：

我們的目標是通過(guò)內部和外部設計，用我們的設計更新原始破紀錄“Jabbeke”TR2的真實(shí)特征。使用BMWi3S平臺，我們能夠將新舊融合，以TR2為靈感的車(chē)身造型以及多功能且適應性強的動(dòng)力總成，打造無(wú)縫的全電動(dòng)體驗。i3S平臺證明駕駛電動(dòng)汽車(chē)可以很有趣!即時(shí)扭矩、加速度、敏捷性和靜音的結合現在一如既往地引人注目。

TR25似乎極不可能只是一個(gè)一次性概念。但你永遠不知道。

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