與摩托車(chē)不同，谷倉里發(fā)現的老爺車(chē)如今受到了很多關(guān)注。但老式自行車(chē)也可以同樣引人注目，尤其是在第二次世界大戰之前和前后制造的哈雷戴維森摩托車(chē)。就像這些稀有的傻瓜藏品一樣。

YouTube的“BackyardBarnFinds”記錄了這個(gè)谷倉藏品，包括大約十輛老式哈雷戴維森自行車(chē)。其中大多數來(lái)自20世紀30年代和1940年代，配備運動(dòng)型Knucklehead發(fā)動(dòng)機。Knucklehead

因其閥蓋的形狀而得此綽號，是該公司的第三臺“大型雙”銑床。它于1936年問(wèn)世，取代了Flathead，并于1948年被Panhead取代。Knucklehead被視為最早的現代摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機之一，它開(kāi)創(chuàng )了哈雷戴維森在Milwaukee-Eight工廠(chǎng)仍在使用的布局。

這段視頻從主人可以吹噓的最原始的傻瓜開(kāi)始。這輛自行車(chē)是1939年的版本，采用綠松石色，大約90%都是原裝的。對于一輛截至2023年已有84年車(chē)齡的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例相當大。不過(guò)，不要讓銅銹欺騙了您;這輛哈雷戴維森已被修復，并且Knucklehead發(fā)動(dòng)機也被重建。

它還具有該車(chē)型年份獨有的一些功能，包括在第二檔和第三檔之間設置空檔的變速箱。它是該系列中最有價(jià)值的自行車(chē)之一，類(lèi)似狀況的1939年Knuckleheads售價(jià)從50,000美元到100,000美元不等。

該系列還包括1936年的第一年版本，被認為是Knucklehead驅動(dòng)的哈雷戴維森的圣杯。然而，這款模型并不像1939年的模型那么原始，而是用許多復制品零件進(jìn)行了修復。車(chē)主估計這輛摩托車(chē)大約有50%是原裝的，考慮到這些傻瓜的稀有程度，這還算不錯。

這些早期的自行車(chē)與20世紀40年代中期的幾款自行車(chē)共享車(chē)庫，其中包括1947年最后的版本。它們看起來(lái)同樣酷，而且令人驚訝的是，它們仍然在奔跑。如果您喜歡WLD，車(chē)主有一款1940年的車(chē)型，但這款車(chē)型多年來(lái)一直在進(jìn)行修改。

他還有幾輛三輪車(chē)，都是老式的。這些車(chē)并排停在角落里，是Servi-Car血統的一部分，于1937年至1939年離開(kāi)裝配線(xiàn)。自1932年推出Servi-Car以來(lái)，它們是相對較早的車(chē)型。如果您不

熟悉哈雷戴維森的第一輛三輪車(chē)Servi-Car是在大蕭條時(shí)期設計的，旨在擴大公司的產(chǎn)品基礎并增加銷(xiāo)量。它針對的是汽車(chē)維修店，并配有牽引桿和更大的電池。Servi-Car最終作為小型企業(yè)和部門(mén)的多功能車(chē)輛而廣受歡迎。

該三輪車(chē)由該公司各種版本的Flathead發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，一直生產(chǎn)到1973年。它是最后一輛使用舊Flathead動(dòng)力裝置的哈雷戴維森車(chē)輛，也是最后一輛三輪車(chē)，直到2009年推出TriGlideUltraClassic

。如果您不喜歡舊自行車(chē)，谷倉還收藏了少量二戰前的美國經(jīng)典自行車(chē)。您會(huì )看到一輛1940年帕卡德、一輛1947年凱迪拉克，甚至一輛1937年林肯Zephyr。后者是林肯空氣動(dòng)力豪華車(chē)的早期迭代，是我最喜歡的20世紀30年代經(jīng)典車(chē)型之一。它不是更受歡迎的轎跑車(chē)車(chē)型之一，但這款四門(mén)車(chē)的引擎蓋下還隱藏著(zhù)4.4升V12發(fā)動(dòng)機。請在下面的視頻中查看它們。

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