梅賽德斯-奔馳CLA概念車(chē)在慕尼黑IAA移動(dòng)展上進(jìn)行了全球首次亮相，預覽了一個(gè)新的時(shí)尚緊湊型車(chē)型系列，包括轎車(chē)、旅行車(chē)和至少兩款SUV。

正如我們在2月份報道的那樣，下一代2024款梅賽德斯-奔馳CLA、GLA/EQA和GLB/EQB預計將采用全新平臺，提供全電動(dòng)和燃燒動(dòng)力總成，并配備堅固耐用的全新綽號“小G級”的緊湊型越野車(chē)——但梅賽德斯-奔馳A級和B級很可能從2025年開(kāi)始悄然被淘汰。

2023年梅賽德斯-奔馳CLA概念車(chē)被其創(chuàng )造者描述為“對即將推出的汽車(chē)系列的接近生產(chǎn)的洞察，這是通往品牌的門(mén)戶(hù)”，它以這家德國汽車(chē)制造商即將推出的MMA平臺為基礎，據說(shuō)由于能耗僅為12kWh/100km，因此可實(shí)現750公里以上的長(cháng)續航里程。

令人印象深刻的數字得益于一系列下一代電動(dòng)汽車(chē)組件，包括全新的800V基礎、氧化硅(和磷酸鋰離子)電池化學(xué)、新型電動(dòng)機和兩速變速箱，以及更輕的重量和身體更滑。

梅賽德斯-奔馳尚未公布官方電池容量或直接性能聲明，但已確認該概念車(chē)由僅驅動(dòng)后輪的單個(gè)175kW電機提供動(dòng)力，盡管由于新平臺的模塊化，雙電機版本將成為可能。

碳化硅逆變器有助于減輕動(dòng)力系統的重量，并最大限度地減少電池和車(chē)輪之間的能量損失，梅賽德斯聲稱(chēng)電池能效高達93%。

MMA平臺的高壓架構將允許駕駛員通過(guò)直流快速充電器以高達250kW的功率為車(chē)輛充電，雖然我們沒(méi)有官方的10-80%充電時(shí)間，但梅賽德斯預計續航里程可達100公里以此功率充電僅需15分鐘即可完成添加。

除了這種多功能性之外，ConceptCLA還能夠在車(chē)輛到家庭(V2H)和車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)應用中進(jìn)行雙向充電——梅賽德斯表示，這是“許多客戶(hù)的愿望”。“將個(gè)人流動(dòng)性與更可持續的生活方式結合起來(lái)”。

可持續性是這款零排放轎車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵焦點(diǎn)，無(wú)論是在動(dòng)力總成部件還是座艙材料方面，驅動(dòng)電機中都使用了極少量的稀土，座艙內充滿(mǎn)了可持續來(lái)源和回收的材料，如紙飾、植物油。用于納帕皮革內飾和竹纖維地墊的棕褐色。

機艙本身與外觀(guān)一樣具有未來(lái)感，甚至更進(jìn)一步，并以白色皮革和水晶為主題。室內幾乎每個(gè)方面都通過(guò)冷藍色和白色燈光強調了后者。

MBUXSuperscreen儀表板增添了未來(lái)感，在此應用中，它借用了VisionEQXX概念的高效mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形。

水晶裝飾的多功能方向盤(pán)、四個(gè)新一代桶形座椅、浮動(dòng)中控臺和玻璃車(chē)頂使駕駛室技術(shù)豐富。

據梅賽德斯-奔馳稱(chēng)，ConceptCLA改進(jìn)了VisionEQXX概念車(chē)上的許多創(chuàng )新和設計線(xiàn)索，使它們距離量產(chǎn)又近了一兩步，并以其巨大的效率重新構想了“一升”汽車(chē)。

梅賽德斯-奔馳董事長(cháng)康林松(OlaKällenius)表示：“CLA概念車(chē)是梅賽德斯-奔馳入門(mén)級汽車(chē)全新全電動(dòng)細分市場(chǎng)的先驅。”

“這個(gè)新車(chē)型系列的靈感來(lái)自于一代購車(chē)者，他們想要明顯的梅賽德斯-奔馳感覺(jué)、更多的功能、更高的舒適性和安全性以及最先進(jìn)的技術(shù)。

“這款超級里程車(chē)是電動(dòng)時(shí)代的一升汽車(chē)。”

梅賽德斯-奔馳表示，ConceptCLA的量產(chǎn)版及其三種衍生產(chǎn)品將是第一個(gè)“從頭開(kāi)始”開(kāi)發(fā)的完整產(chǎn)品組合，作為其Ambition2039產(chǎn)品戰略的一部分。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！