當前一代Z代號為RZ34，與之前的自然吸氣Z34密切相關(guān)。這款快背式轎跑車(chē)在以FairladyZ名義銷(xiāo)售，很快將獲得賓夕法尼亞州排氣專(zhuān)家AWETuning提供的更好的排氣系統。

以無(wú)檢查引擎燈保證為后盾，所述排氣套件包括雙3.0英寸管道、用于發(fā)出更嘶啞配樂(lè )的X形管道以及用于道路導向型旅行規格的無(wú)人機取消技術(shù)。即將推出Track選項，該公司宣稱(chēng)其在50個(gè)州合法。

來(lái)自Horsham的排氣專(zhuān)家成立于1991年，進(jìn)一步承諾與原廠(chǎng)相比，經(jīng)測功機驗證可增加6馬力。截至發(fā)稿時(shí)，定價(jià)信息仍然是個(gè)謎，我們不知道所述排氣是否與ZNISMO兼容。我們所知道的是，AWE提供鉻銀或鉆石黑排氣管，以及賽道到旅行/旅行到賽道轉換套件。

Z是在日產(chǎn)汽車(chē)位于上川的栃木工廠(chǎng)的裝配線(xiàn)上制造的，該裝配線(xiàn)曾用于制造370Z，Z使用了略有更新的FM平臺。前中部架構的根源可以追溯到V35系列日產(chǎn)Skyline(2001年至2007年)和英菲尼迪G35(2002年至2007年)，后者配備了代號為VQ35DE的3.5升V6發(fā)動(dòng)機。對于2023年及以后的車(chē)型，唯一可用的發(fā)動(dòng)機是VR30DDTT，日產(chǎn)也在V37Skyline和英菲尼迪Q50RedSport400中使用了該發(fā)動(dòng)機。將

其視為R35的較小兄弟VR38DETT是一款雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機，在GT-RNISMO中以每分鐘6,800轉的速度輸出高達592馬力的功率和481磅英尺(652牛米)的扭矩。相比之下，Z和ZNISMO中的3.0升V6發(fā)動(dòng)機可輸出400馬力，接近420馬力。扭矩最大為384磅英尺(521牛米)，對于這個(gè)排量和氣缸數來(lái)說(shuō)是合適的。不過(guò)，它可能會(huì )更好……例如，JeepGrandWagoneer中的高輸出颶風(fēng)

，名副其實(shí)，擁有510馬力和500磅英尺(678牛米)，從而擊敗了標準版HEMI392自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機。我們還必須記住，寶馬從M3競賽的S58雙渦輪增壓I6中擠出了503和479(650)的動(dòng)力，該動(dòng)力裝置已被證明在純手動(dòng)3.0CSL轎跑車(chē)中可輸出553馬力。

盡管如此，不可否認的是，日產(chǎn)Z提供了該細分市場(chǎng)中性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。手動(dòng)版或液力變矩器自動(dòng)版(經(jīng)Merc許可生產(chǎn))的售價(jià)為40,990美元，這款快背轎跑車(chē)比Z更實(shí)惠。四缸豐田GRSupra(45,540美元)、福特野馬GT(42,495美元)、道奇挑戰者R/T(41,305美元)，比雪佛蘭CamaroLT1(40,395美元，不含目的地費)稍貴。

RZ34也可能是最終的純燃燒Z汽車(chē)，日產(chǎn)目前正在轉向電動(dòng)汽車(chē)。甚至R36也有望采用混合動(dòng)力輔助，以保持相關(guān)性。畢竟，CorvetteE-Ray和保時(shí)捷911TurboS的992.2小改款都已經(jīng)或將獲得混合動(dòng)力輔助。

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