早期的肌肉車(chē)在20世紀60年代初作為價(jià)格實(shí)惠的高性能汽車(chē)進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)。然而，沒(méi)過(guò)多久，奧茲莫比爾、別克和水星等更多高端汽車(chē)制造商也加入了這股潮流。為了應對這一趨勢，克萊斯勒推出了道奇Charger和普利茅斯GTX。

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Charger于1966年推出，是一款時(shí)尚的溜背車(chē)，配有高級內飾。一年后，GTX首次亮相。但與采用獨特金屬板的Charger不同，GTX主要是一款精美的兩門(mén)Belvedere。

普利茅斯上市第一年銷(xiāo)量約12,000輛，被譽(yù)為“紳士肌肉車(chē)”。1968年，GTX的表現較好，交付了17,000多輛，但銷(xiāo)量逐年大幅下降，直到1971年末該銘牌被載入史冊。

盡管PlymouthGTX的壽命很短，而且遠不如其更實(shí)惠的兄弟RoadRunner受歡迎，但它現在已成為Mopar有史以來(lái)最具標志性的車(chē)型之一。五年內售出約55,000輛，這也是最稀有的車(chē)型之一。尤其是HEMI版本，僅生產(chǎn)了1,526枚。

如果我們將可轉換布局納入其中，事情就會(huì )變得更加稀缺。當時(shí)不僅敞篷車(chē)不太流行，而且普利茅斯在1969車(chē)型年之后就停止了這種車(chē)身風(fēng)格。從1967年到1969年，該公司僅銷(xiāo)售了73輛汽車(chē)(其中9輛運往加拿大)。您在這里看到的敞篷車(chē)就是其中之一。

這款GTX在肯塔基州鮑靈格林的HolleyMoParty上被發(fā)現，首先是1967年9月下線(xiàn)的第一批1968年款車(chē)型之一。它也是僅售出的40輛HEMI敞篷車(chē)之一。年交付給美國客戶(hù)的36臺中的一臺。那不是全部!自動(dòng)變速箱使其成為采用這種傳動(dòng)系統布局的24臺鉆機之一。

但這不僅僅是普通的HEMIGTX。這款Mopar早期是作為各種雜志的測試車(chē)輛。它首先被發(fā)送到《CarCraft》雜志，然后被送到《CarLife》雜志和《PopularHotRodding》進(jìn)行阻力測試。完成宣傳迷你之旅后，GTX在1957年印地500大賽冠軍SamHanks的駕駛下在河濱大獎賽上馳騁。

由于新車(chē)的里程數過(guò)多，GTX被留給了加利福尼亞州英格爾伍德的克萊斯勒普利茅斯王子公司，該公司于1968年6月將其作為二手車(chē)出售。直到1970年代的某個(gè)時(shí)候，HEMI敞篷車(chē)一直由其第一位車(chē)主駕駛。隨后停放了幾年，直到現任車(chē)主于1986年購買(mǎi)了它。

快進(jìn)到2023年，Mopar已恢復到原來(lái)的規格，在此過(guò)程中也恢復了其速度車(chē)涂裝。由于其金色和選項/傳動(dòng)系統組合，這款1968HEMIGTX堪稱(chēng)獨一無(wú)二的寶石。點(diǎn)擊下面的播放按鈕，看看有史以來(lái)最稀有的HEMI動(dòng)力Mopar之一。

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