據Autocar報道，阿爾法羅密歐首席執行官Jean-PhilippeImparato已確認，該品牌打算在即將實(shí)施的歐7排放法規(將于2025年7月推出)中保留其2.9升V6汽油發(fā)動(dòng)機。上周商定的最新法規對乘用車(chē)的嚴格程度較低，這意味著(zhù)這款符合歐6標準的發(fā)動(dòng)機在未來(lái)幾年內仍將是合法的。

雖然這位首席執行官沒(méi)有透露該發(fā)動(dòng)機未來(lái)可能會(huì )在哪里安家，但當被問(wèn)及V6發(fā)動(dòng)機是否能夠生存時(shí)，他明確表示該發(fā)動(dòng)機應該符合最新的排放標準：“答案是肯定的，因為我期待歐洲的結果今年有7個(gè)[提案]。我希望[符合][新]法規的一些內容變得有趣。”

該發(fā)動(dòng)機目前用于阿爾法羅密歐GiuliaQuadrifoglio，但該發(fā)動(dòng)機的無(wú)聊版本也出現在新款33Stradale的腹部。

值得注意的是，該發(fā)動(dòng)機自2015年推出以來(lái)似乎就符合排放標準。該發(fā)動(dòng)機是法拉利技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)為熱門(mén)Giulia開(kāi)發(fā)的，與為更老的CaliforniaT提供動(dòng)力的F154發(fā)動(dòng)機相關(guān)。

但對它有利的是，該發(fā)動(dòng)機采用停缸技術(shù)來(lái)降低排放，這也是F154在馬拉內羅仍然表現強勁的部分原因。事實(shí)上，SF90XX特別版中的3.99升雙渦輪增壓FB版本符合CO2法規，同時(shí)產(chǎn)生高達1,016馬力(在三個(gè)電動(dòng)機的幫助下)。

回到阿爾法·羅密歐，該公司此前聲稱(chēng)，Tonale跨界車(chē)將是其純電動(dòng)車(chē)型之前的最后一款燃油車(chē)型。

阿爾法·羅密歐已經(jīng)向我們承諾將于2026年推出另一款小批量超級跑車(chē)，但當CarBuzz詢(xún)問(wèn)該品牌北美高級副總裁拉里·多米尼克(LarryDominique)33Stradale是否會(huì )是最后一款由內燃機驅動(dòng)的阿爾法·羅密歐時(shí)發(fā)動(dòng)機，他不確定，說(shuō)可能是。從伊帕拉托的這一新評論來(lái)看，多米尼克似乎要么不知道他的上級的計劃，要么在裝腔作勢。

不管怎樣，令人鼓舞的是燃燒在仍有光明的前景。在德國，寶馬在立法放寬之前也發(fā)布了類(lèi)似的公告，透露其主要發(fā)動(dòng)機將滿(mǎn)足歐7要求。

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