現代汽車(chē)是最新加入NACS競爭的汽車(chē)制造商，也是第一家使用800伏架構進(jìn)行轉換的汽車(chē)制造商?？紤]到在超級充電站為800伏電動(dòng)汽車(chē)充電的體驗令人失望，目前尚不清楚這家韓國汽車(chē)制造商將如何解決這一難題。

特斯拉開(kāi)源了北美充電標準(NACS)，邀請北美其他汽車(chē)制造商使用其充電插頭。由于特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò )是世界上最廣泛的直流快速充電網(wǎng)絡(luò )，許多電動(dòng)汽車(chē)制造商都遵守了新標準，該標準很快就獲得了關(guān)注。福特在5月份率先宣布推出新的充電插頭，隨后通用汽車(chē)和Rivian在6月份也宣布推出新的充電插頭。

很快，許多汽車(chē)制造商承諾在其在美國和加拿大銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)上采用NACS插頭：沃爾沃、Polestar、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、捷豹路虎、菲斯克、本田和謳歌。此列表中最值得注意的例外是寶馬、大眾、豐田和Stellantis擁有的品牌以及生產(chǎn)采用800伏電氣架構的電動(dòng)汽車(chē)的品牌。到目前為止，這些是保時(shí)捷、現代、起亞和Lucid。

GMC悍馬EV和即將推出的雪佛蘭SilveradoEV/GMCSierraEV獨樹(shù)一幟。他們的電氣架構允許通過(guò)分別并聯(lián)或串聯(lián)連接兩個(gè)電池組，以400伏和800伏的電壓進(jìn)行充電。這解釋了為什么通用汽車(chē)是第一批采用NACS的公司之一，盡管TeslaSupercharger目前僅提供400伏充電器。

其他使用800伏架構的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型包括現代Ioniq5、現代Ioniq6、起亞EV6、GenesisGV60和保時(shí)捷Taycan。除了Taycan之外，他們都沒(méi)有在特斯拉超級充電站獲得良好的充電體驗，主要是因為他們的內部DC-DC轉換器僅限于50kW。這是一個(gè)嚴重的缺點(diǎn)，因為DC-DC轉換器對于將超級充電站提供的400伏電壓轉換為汽車(chē)電池所需的800伏電壓至關(guān)重要。為50kW

的大電池充電需要花費大量時(shí)間，這就是為什么擁有800伏電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商沒(méi)有更早采用NACS。值得慶幸的是，雖然它是可選的，但保時(shí)捷為T(mén)aycan提供了150kWDC-DC轉換器。不過(guò)，這是非常值得的，因為它可以讓超級充電站的充電時(shí)間更快。

現代汽車(chē)是第一家采用NACS的800伏電動(dòng)汽車(chē)制造商，現代汽車(chē)旗下的起亞和Genesis可能會(huì )緊隨其后?，F代電動(dòng)汽車(chē)將于2024年第四季度在美國配備N(xiāo)ACS插頭，加拿大將于2025年上半年配備?，F有配備CCS插頭的現代電動(dòng)汽車(chē)將從2025年第一季度開(kāi)始接入Supercharger網(wǎng)絡(luò )，并且現代將提供適配器給那些客戶(hù)。它還將為具有NACS端口的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者提供CCS適配器，從而能夠使用當前的CCS快速充電器。目前尚不清楚這些適配器是否會(huì )免費提供。

現代汽車(chē)也參與了一家合資企業(yè)與寶馬、通用汽車(chē)、Stellantis和梅賽德斯-奔馳合作，在美國建立全國性的充電網(wǎng)絡(luò )。該計劃計劃到2030年安裝30,000個(gè)直流快速充電分配器，首批充電站將于2024年開(kāi)始運營(yíng)?？紤]到TeslaSupercharger是世界上最好、最廣泛的充電網(wǎng)絡(luò )，目前尚不清楚該項目的進(jìn)展情況。

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