從能源生產(chǎn)的角度來(lái)看，人類(lèi)目前正站在歷史的懸崖上。人類(lèi)已經(jīng)到了需要就如何為大約80億人提供足夠電力來(lái)滿(mǎn)足每個(gè)的需求做出具體決定的階段。最重要的是，全電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)的快速發(fā)展意味著(zhù)，很快，全球對電力的需求只會(huì )呈指數級增長(cháng)。

隨著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)將在下一個(gè)十年中期實(shí)現全電動(dòng)化，核能在其可產(chǎn)生的電力水平方面將領(lǐng)先于其他能源。但由于公眾情緒在支持核立場(chǎng)和反核立場(chǎng)之間存在明顯分歧，全球范圍內全面轉向核能的努力從任何意義上來(lái)說(shuō)都將是一場(chǎng)艱苦的戰斗。但2023年的核能領(lǐng)域與三哩島或切爾諾貝利時(shí)代有很大不同。它充滿(mǎn)了強大的超現代核反應堆，旨在滿(mǎn)足未來(lái)電網(wǎng)的需求，同時(shí)解決“不在我后院”的人們的擔憂(yōu)。

但為了理解為什么道路上擠滿(mǎn)了電動(dòng)汽車(chē)，從長(cháng)遠來(lái)看可能對核能來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭，我們需要了解全電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統需要多少電力才能不崩潰。首先，美國人在2019年消耗了1,428億加侖的汽油，這是最近的全球健康危機開(kāi)始拋售數據之前的最后一整年。假設按照美國環(huán)保署的規定，每加侖汽油相當于33.7千瓦時(shí)，這意味著(zhù)目前美國道路上行駛的約3億輛汽車(chē)和卡車(chē)需要價(jià)值約4.8萬(wàn)億千瓦時(shí)的能源來(lái)保持自身的燃料供給。同年。

盡管EPA估計給電動(dòng)汽車(chē)充電的成本比給同等油箱加注的成本低20%到50%，但高端電動(dòng)汽車(chē)的巨大電池容量加上北美人駕駛時(shí)間比例較高意味著(zhù)維持全電動(dòng)汽車(chē)電網(wǎng)所需的能源產(chǎn)量仍然是天文數字。很難預測需要多少能源來(lái)為這樣的能源網(wǎng)供電。然而，美國能源部認為，一年內需要800至19,000億千瓦時(shí)的能源來(lái)維持一支完全電動(dòng)化的車(chē)隊，比目前多20%至50%。僅靠太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)和風(fēng)力渦輪機無(wú)法解決這種發(fā)電量增長(cháng)問(wèn)題。事實(shí)上，在目前情況下，大部分能源可能來(lái)自化石燃料能源站。只有一種無(wú)碳能源生產(chǎn)方式有望彌補這一差距，那就是核能。

無(wú)論是從傳統的核裂變方面還是從核聚變方面最近的前沿進(jìn)展來(lái)看，我們都有充分的理由懷疑核能可能成為通向幾乎無(wú)碳能源未來(lái)的道路，而未來(lái)將由電池電動(dòng)汽車(chē)主導充電。僅在美國，目前就有23個(gè)州有93座核反應堆在運行。

必須指出的是，這些近100座核反應堆占美國能源總產(chǎn)量的近20%。但更好、更安全、更強大的反應堆能否在不久的將來(lái)改變這一現狀?有些人認為它已經(jīng)有了。你會(huì )看到20世紀90年代中期之前建造的所有核反應堆都代表了第二代商業(yè)裂變反應堆。無(wú)論是福島第一核電站的通用電氣沸水反應堆還是切爾諾貝利事故中的RBMK，它們都屬于20世紀60年代末至90年代初建造的核設施這一大類(lèi)。

第一個(gè)達到全面商業(yè)服務(wù)的第三代核反應堆是1996年和1997年新瀉縣柏崎刈羽核電站的兩座GE日立先進(jìn)沸水反應堆(ABWR)。據《世界報》報道，美國通用電氣和西屋電氣、加拿大坎杜能源公司、三菱和東芝等能源生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，以及俄羅斯和中國國有控股的能源集團，已經(jīng)建造了十幾座第三代反應堆。核協(xié)會(huì )。

由于能夠通過(guò)相對少量的裂變燃料產(chǎn)生大量核裂變，利用第三代反應堆擴大全球電網(wǎng)可以促進(jìn)全球向電動(dòng)汽車(chē)充電的轉變，而無(wú)需犧牲其他領(lǐng)域的能源。它們的潛在可擴展性可以擴展到可以輕松安裝在普通倉庫內的微型反應堆，就像西屋電氣的eVinci一樣，使并行運行的潛在小型反應堆車(chē)隊進(jìn)入可行性領(lǐng)域。在倫敦、紐約或洛杉磯等城市，數百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)很快將同時(shí)充電，此類(lèi)核反應堆在不久的將來(lái)激增將是一個(gè)可喜的跡象，尤其是在汽油成本不可避免地急劇上升、失控的情況下很快就好了。

然而，盡管法國、英國等歐洲國家以及伊利諾伊州和賓夕法尼亞州等美國各州都充分重視核能，但它們的鄰國卻往往有著(zhù)完全不同的情況。在德國和邊境，兩個(gè)國家基本上放棄了民用核能計劃。德國最后一座運行中的裂變反應堆于2023年4月關(guān)閉，美國12個(gè)州積極暫停建設新反應堆場(chǎng)地，包括加利福尼亞州、康涅狄格州和紐約州。在很多情況下，公眾對自己社區內潛在核反應堆地點(diǎn)的日益高漲的情緒是這項立法的先鋒。

但現代裂變反應堆旨在通過(guò)其創(chuàng )新設計來(lái)消除公眾對安全的同樣擔憂(yōu)。裂變燃料的快速進(jìn)步，與老式反應堆相比，只需要一小部分燃料，降低了在緊急情況下發(fā)生大規模、無(wú)法控制的熔化，將大量放射性物質(zhì)拋入大氣中的風(fēng)險。近年來(lái)，針對常見(jiàn)問(wèn)題(例如切爾諾貝利RBMK反應堆的正空隙系數)的進(jìn)一步解決方案已得到實(shí)施。盡管像福島這樣的自然災害造成了核災難，但自1986年以來(lái)，還沒(méi)有發(fā)生過(guò)完全由人為失誤造成的重大核事故。

隨著(zhù)世界上石油和天然氣生產(chǎn)國以前所未有的方式發(fā)揮作用，曾經(jīng)轉向的政府他們對核能的支持可能會(huì )發(fā)現自己正在爭先恐后地改變方向，因為電動(dòng)汽車(chē)的數量不斷增加，使當地電網(wǎng)壓力達到絕對邊緣。但除了簡(jiǎn)單地關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)之外，更緊迫的問(wèn)題，例如北半球日益極端的冬季和夏季的供暖和空調，很快就會(huì )需要只有核裂變才能在不排放任何碳的情況下實(shí)際供應的能源。

在現代世界中，極其保守的石化能源部門(mén)與一系列可再生能源生產(chǎn)方法共享房地產(chǎn)，這些方法只有在統一使用時(shí)才能滿(mǎn)足需求，可以公平地說(shuō)，將核能與風(fēng)力渦輪機和水力發(fā)電納入同一圖景能源預示著(zhù)為擺脫全球對有限化石燃料的依賴(lài)提供一條具體道路。對某些人來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)像是語(yǔ)義上的一個(gè)微不足道的變化，但當人類(lèi)的未來(lái)依賴(lài)于提出可行的解決方案來(lái)長(cháng)期抑制天然氣、煤炭和石油時(shí)，這些區別就很重要了。

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