這款中型跨界車(chē)采用兩排座設計，而不是Pilot的三排座設計，它的性能有點(diǎn)不怎么樣。2022年銷(xiāo)量出現惡化，美國市場(chǎng)的交付量從上一年的53,133輛下降至41,306輛。從2023年1月到2023年9月，V6動(dòng)力多功能車(chē)在該地區的銷(xiāo)量為33,347輛，而面向家庭的Pilot則為82,397輛。

護照銷(xiāo)售如此糟糕的部分原因在于基礎設施。2024年款Passport基于上一代Pilot，其本身以Odyssey小型貨車(chē)和Ridgeline皮卡的全球輕卡平臺2為基礎。Pilot全新平臺與Passport的GLTP2最明顯的區別就是傳動(dòng)。新車(chē)型沒(méi)有使用采埃孚的9HP發(fā)動(dòng)機，而是使用本田開(kāi)發(fā)的10速變速器。

據推測，QCars將以熟悉的造型線(xiàn)索呈現下一代Passport肯定會(huì )采用上述變速箱。我們還預計J發(fā)動(dòng)機系列會(huì )繼承V6發(fā)動(dòng)機，最有可能是2023年本田Pilot的J35Y8。該發(fā)動(dòng)機的獨特之處在于沒(méi)有VTEC。相比之下，Passport的J35Y6和之前的Pilot僅在進(jìn)氣門(mén)上晃動(dòng)VTEC。第四代Passport

預計最早將于2024年底在2025車(chē)型年推出，其輸出額定值應與Pilot的輸出額定值相同：每分鐘6,100轉時(shí)輸出285馬力，每分鐘5,500轉時(shí)輸出262磅英尺(355牛米)。對于自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)這還不錯，盡管在這個(gè)特定領(lǐng)域有更強大的替代品。

在造型方面，QCars的人員除了Pilot之外沒(méi)有任何參考資料來(lái)進(jìn)行這項設計研究。就實(shí)際情況而言，我們傾向于相信本田會(huì )為這個(gè)家伙使用Pilot和Prologue的混合體。

Prologue是在這家汽車(chē)制造商位于洛杉磯的本田設計工作室設計的，它并不是真正的本田。不管你信不信，電動(dòng)多功能車(chē)與通用汽車(chē)的共同點(diǎn)比與本田的共同點(diǎn)更多。Prologue基于雪佛蘭BlazerEV和EquinoxEV的BEV3平臺打造，尺寸與即將推出的Passport相當。

288馬力和300英里(即483公里)是關(guān)鍵數字，價(jià)格在40,000美元以上。相比之下，Passport可以以合理的41,100美元(不含目的地費用)運送280匹小馬。根據環(huán)境保護局的數據，綜合續航里程估計為每加侖21英里(每100公里11.2升)，這與配備可選全輪驅動(dòng)的Pilot的評級完全相同。

就總續航里程而言，EPA列出Passport的續航里程為410英里(660公里)，Pilot的續航里程為388英里(624公里)。值得注意的是，Passport的油箱更大，為19.5加侖(73.8升)，而打火機(是的，打火機!)Pilot的油箱為18.5加侖(70.0升)。

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