普利茅斯成立于1928年，于2001年關(guān)閉，是美國最具標志性的汽車(chē)制造商之一。該品牌還負責一系列著(zhù)名的銘牌，包括Belvedere、RoadRunner和Barracuda。但您知道普利茅斯也生產(chǎn)皮卡車(chē)嗎?

該公司從來(lái)不以運輸服務(wù)而聞名，這并不令人意外。有些人可能還記得短命的TrailDusterSUV(1974-1981)，但克萊斯勒的入門(mén)級部門(mén)也曾短暫涉足皮卡業(yè)務(wù)。這件事發(fā)生在20世紀30年代末和1940年代初，當時(shí)普利茅斯還是一家相對較新的公司。

就像道奇、福特和雪佛蘭當時(shí)所做的那樣，普利茅斯從全尺寸汽車(chē)發(fā)展出了早期的卡車(chē)。1937年，它以半噸和一噸卡車(chē)的形式加入皮卡市場(chǎng)。它們帶有PT-50徽章，并于1938年被PT-57取代。隨后是1939年的PT-81和1940年的PT-105普利茅斯隨后于1941年生產(chǎn)了PT-125，并于1942年放棄了市場(chǎng)。

到了2023年，PT系列已經(jīng)很少見(jiàn)了。普利茅斯每個(gè)車(chē)型年只生產(chǎn)幾千輛，大多數卡車(chē)在接下來(lái)的幾十年里被遺棄或報廢。因此，很難找到整件的零件，而且替換零件也非常稀缺。不用說(shuō)，未受干擾的幸存者比母雞的牙齒還要稀有。不過(guò)幸運的是，在普利茅斯的

鐵桿愛(ài)好者的幫助下，其中一些卡車(chē)司機已經(jīng)堅持了近一個(gè)世紀，講述PT的故事。您在這里看到的1939年P(guān)T-81就是其中的幸運者之一。而且它不像許多20世紀30年代末的兄弟姐妹那樣是一種復興。這臺Mopar已恢復到原來(lái)的規格。這輛PT-81在佛羅里達州恩格爾伍德當地的汽車(chē)和咖啡活動(dòng)中被發(fā)現，它曾經(jīng)是田野里的一個(gè)生銹的桶?，F在，它是博物館級的經(jīng)典之作，擁有工廠(chǎng)正確的紅色和黑色制服、相配的內飾以及前后的時(shí)代徽章。它閃閃發(fā)光，像新的一樣，而且非常華麗。但有一個(gè)問(wèn)題：原來(lái)的發(fā)動(dòng)機不再位于引擎蓋下。該卡車(chē)最初由201立方英寸L頭直列六缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，現在配備了更新的1954年款218立方英寸發(fā)動(dòng)機。但不要讓15年的差距欺騙了你;這些引擎基于相同的模塊，因此它們并沒(méi)有根本不同。沒(méi)有關(guān)于哪輛車(chē)提供動(dòng)力裝置的信息，但從1946年到1954年初，218是普利茅斯汽車(chē)的常見(jiàn)產(chǎn)品。它的額定功率為95至100馬力，這明顯高于卡車(chē)最初的70馬力201直列六缸卡車(chē)。但即使它的前軸頂部可能沒(méi)有原裝發(fā)動(dòng)機，這輛卡車(chē)仍然是一個(gè)罕見(jiàn)的景象，也是一輛值得一看的老式皮卡。它也非常有價(jià)值，因為類(lèi)似狀況的普利茅斯卡車(chē)在公開(kāi)拍賣(mài)中的售價(jià)往往超過(guò)50,000美元。

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