普利茅斯Belvedere最初是作為全尺寸汽車(chē)推出的，1962年被重新設計為中型汽車(chē)。與20世紀60年代初推出的大多數中型汽車(chē)一樣，它成為肌肉車(chē)市場(chǎng)的一部分。

但對于普利茅斯來(lái)說(shuō)，中型車(chē)更像是一款品牌和黃油車(chē)。它有多種車(chē)身樣式，并配備多種低性能發(fā)動(dòng)機。因此，為了在當時(shí)新興的肌肉車(chē)市場(chǎng)獲得更多認可，普利茅斯推出了基于Belvedere平臺的新車(chē)。

Satellite于1964年首次上市，是一款僅限于兩門(mén)車(chē)身風(fēng)格的V8專(zhuān)屬車(chē)型。然而，普利茅斯在1967年擴大了銘牌范圍，將轎車(chē)和旅行車(chē)包括在內。這是因為它在1966年推出了GTX。后者

取代了Satellite在中型車(chē)中的頂級地位，僅提供高級配置、硬頂和敞篷車(chē)型，并且發(fā)動(dòng)機陣容僅包括頂級426HEMI和440立方英寸(7.0升)RB。

這個(gè)修改后的陣容為肌肉車(chē)愛(ài)好者提供了兩種選擇：配備大型V8和兩門(mén)布局的Belvedere或Satellite，或者更昂貴的GTX。由于缺乏專(zhuān)用且價(jià)格實(shí)惠的肌肉車(chē)，該公司于1968年推出了RoadRunner。RoadRunner

本質(zhì)上是一款精簡(jiǎn)版的GTX，也僅限于兩門(mén)車(chē)身風(fēng)格。它還配備了426和440V8發(fā)動(dòng)機，但普利茅斯在產(chǎn)品陣容中添加了入門(mén)級383立方英寸(6.3升)大發(fā)動(dòng)機。這款新型號取得了成功。RoadRunner在上市第一年就售出了44,303輛，明顯超過(guò)了GTX1967年和1968年的銷(xiāo)量總和。1969年，RoadRunner的銷(xiāo)量猛增至81,105輛，而GTX的交付量則下降至14,902輛。隨著(zhù)肌肉車(chē)在20世紀70年代初不再流行，RoadRunner的銷(xiāo)量也開(kāi)始下降。到2023年，“嘟嘟嘟”的Mopar將成為黃金時(shí)代最具標志性的車(chē)輛之一。盡管特定年份車(chē)型的示例相對常見(jiàn)，但某些動(dòng)力傳動(dòng)系統組合如今卻很少見(jiàn)且受到追捧。HEMIRoadRunner可以說(shuō)是最令人向往且最昂貴的。您在此處看到的三黑示例是一款第一年推出的RoadRunner，它出廠(chǎng)時(shí)配備了強大的426。雖然1968年的銷(xiāo)售量包括超過(guò)40,000輛汽車(chē)，但只有1,009輛指定配備雙四缸發(fā)動(dòng)機。普利茅斯售出了169輛硬頂車(chē)和840輛轎跑車(chē)。這是一輛轎跑車(chē)，但自動(dòng)變速箱將其范圍縮小到391輛具有此組合的汽車(chē)之一。

它是帶有數字匹配引擎的原裝Mopar之一嗎?這并不是因為426HEMI只是一個(gè)周期正確的單元。但這款RoadRunner是一款基于VIN的純藍色HEMI，因此它是退而求其次的選擇。這也是一個(gè)經(jīng)過(guò)精心修復的例子，看起來(lái)它可以把福特野馬當早餐吃。這款HEMIRoadRunner屬于KevinSergentMopar和&WingCar系列的一部分，將于1月在2024年基西米

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