一位有權訪(fǎng)問(wèn)通用汽車(chē)零件目錄的紳士證實(shí)了每個(gè)人和他們的狗對全新ZR1的期望。ZR1的LT7與2023年Z06車(chē)型中的自然吸氣LT6密切相關(guān)，是一款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，排量為5.5升。

通用汽車(chē)零件目錄將其與AFM一起列出，AFM代表主動(dòng)燃油管理。據與MidEngineCorvette論壇管理員兼創(chuàng )始人約翰交談的消息人士透露，這是不正確的?？紤]到通用汽車(chē)在LT6中沒(méi)有提供AFM，LT7也不應該有。

另一方面，我們也可能是錯的。通用汽車(chē)本可以通過(guò)從平面曲軸切換到交叉平面單元來(lái)集成主動(dòng)燃油管理，但為什么呢?這種節油技術(shù)在高性能應用中不占有一席之地，更不用說(shuō)性能更高的LT6兄弟產(chǎn)品了。至于房間里的大象，您還記得福特汽車(chē)公司如何從ShelbyGT350

的平面曲軸轉換為ShelbyGT500的交叉平面曲軸嗎?不過(guò)，造成這種變化的原因有很多，其中包括羅茨式增壓器。增壓器通過(guò)皮帶連接到發(fā)動(dòng)機的曲軸，而渦輪增壓器則需要足夠的排氣壓力來(lái)進(jìn)行纏繞。換句話(huà)說(shuō)，產(chǎn)生更多電力的方式完全不同。

雪佛蘭最強大的公路克爾維特預計售價(jià)為13萬(wàn)美元，并已確認配備雙離合器變速驅動(dòng)橋品種的八速變速箱。變速箱很可能由Tremec提供，帶有RPO代碼M1K。雖然這個(gè)盒子上沒(méi)有任何信息，但它肯定與Z06中的M1M、E-Ray中的MLH和Stingray中的M1L有關(guān)。

這三款產(chǎn)品都是TR-9080系列的成員，無(wú)論您相信與否，Tremec還為瑪莎拉蒂的MC20超級跑車(chē)提供了TR-9080的一個(gè)版本。與Z06的每分鐘8,600轉相反，MC20必須達到每分鐘8,000轉。同樣值得注意的是，瑪莎拉蒂使用了具有法拉利技術(shù)的雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機，而不是八缸發(fā)動(dòng)機。

即使ZR1采用交叉平面曲軸，您也可以期待800至850馬力之間的任何功率。這意味著(zhù)C8代ZR1將取代C7代ZR1成為有史以來(lái)最強大的量產(chǎn)克爾維特，但其桂冠卻被Zora奪去。Zora預計最早將于2025年推出，最早將于2026年推出，最好將Zora描述為ZR1xE-Ray，因為它結合了LT7發(fā)動(dòng)機和前置電動(dòng)機，可產(chǎn)生大約1,000馬力的功率。

C8之后下一步是什么?據了解，C9并非全電動(dòng)，而是將于2028年首次推出，搭載通用汽車(chē)的下一代小型車(chē)型，即2029年車(chē)型。通用汽車(chē)于2023年1月宣布投資8.54億美元用于第六代小型發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)。除了C9之外，這一新發(fā)動(dòng)機系列還將為下一代Silverado和Sierra卡車(chē)提供動(dòng)力。

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