蘭博基尼Urus很快就會(huì )實(shí)現電動(dòng)化，然??后最終被電池電動(dòng)后繼車(chē)型取代，這已經(jīng)不是什么秘密了，但插電式混合動(dòng)力版本的外觀(guān)目前還不得而知。

然而，我們的德國攝影師剛剛拍下了這輛經(jīng)過(guò)嚴格偽裝的原型車(chē)在紐博格林賽道上行駛的照片，上面貼滿(mǎn)了各種高壓警告貼紙。

從圖像中可以清楚地看出，三系Urus不會(huì )有太多奇怪的外觀(guān)變化，但我們可以看到前燈、前保險杠和發(fā)動(dòng)機罩已經(jīng)進(jìn)行了調整-很可能是以空氣動(dòng)力學(xué)的名義進(jìn)行的效率。

考慮到這款新的電動(dòng)版本最終可能取代當前的UrusS和Performante版本，并提供更大的功率和扭矩，額外的一點(diǎn)威脅也不會(huì )誤入歧途。

長(cháng)期以來(lái)，Urus一直是保時(shí)捷卡宴、奧迪Q8和賓利添越的超高性能親戚，因此，聽(tīng)到下一代Urus將配備相同的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機時(shí)，很多人都不會(huì )感到驚訝。-采用最新的CayenneTurboE-Hybrid混合動(dòng)力系統，盡管輸出功率進(jìn)一步提高到544kW/950Nm。

接近600千瓦的功率和超過(guò)1000牛米的扭矩都非常有可能成為迄今為止第二大但最重的《憤怒的公?！樊a(chǎn)品，蘭博圖謀確立自己在超高性能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位SUV市場(chǎng)，并讓阿斯頓·馬丁DBX和法拉利Purosangue等競爭對手重新回到原來(lái)的位置。

有傳言稱(chēng)，UrusPHEV最終可能會(huì )采用Revuelto超級跑車(chē)的八速雙離合自動(dòng)變速箱，但我們的消息人士對此提出異議，因為變速箱和動(dòng)力系統相互配合工作涉及到工程難度。蘭博基尼的8DCT是變速驅動(dòng)橋裝置，而保時(shí)捷的PHEV系統是圍繞八速變矩器開(kāi)發(fā)的。

盡管如此，毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)Urus的速度將會(huì )很快，并且可以將Performante聲稱(chēng)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間從3.6秒縮短至3.5秒甚至更短。

保時(shí)捷表示，CayenneTurboE-Hybrid的最高時(shí)速可達295公里/小時(shí)，因此有充分的理由預計蘭博基尼版本的最高時(shí)速可達300公里/小時(shí)，就像其燃燒動(dòng)力前身一樣。

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