世界上只有少數幾場(chǎng)比賽可以被認為是賽車(chē)運動(dòng)界的標志性比賽。Baja1000就是其中之一，盡管到2023年已經(jīng)有56歲了，但它似乎變得越來(lái)越好。

以今年的版本為例。比賽正式名稱(chēng)為BFGoodrichTires56thSCOREBaja1000，由K&N主辦，比賽于今天11月13日開(kāi)始，一直持續到11月18日，但帶來(lái)了一些全新的東西。

比賽在拉巴斯開(kāi)始，拉巴斯位于地圖下方，朝向下加利福尼亞半島的尖端。這是賽事歷史上第一次在這里舉行出發(fā)——選擇這樣做是為了慶祝本屆賽事標志著(zhù)Score參與賽事50周年。

這條路線(xiàn)將帶領(lǐng)汽車(chē)和車(chē)手到達位于墨西哥恩塞納達以北不少于1,300英里(2,092公里)的終點(diǎn)線(xiàn)，這也是賽事歷史上第25次出現點(diǎn)對點(diǎn)半島賽跑。

比賽即將開(kāi)始，美國汽車(chē)制造商福特宣布了其兩家工廠(chǎng)支持的參賽作品。我們正在處理兩種幾乎是普通但又不完全是類(lèi)型的猛禽。

第一個(gè)當然是BroncoRaptor，它必須填補這個(gè)SUV品種的另一個(gè)例子的空缺，這個(gè)SUV早在1969年就贏(yíng)得了整個(gè)Baja比賽。只有這一款會(huì )在中型庫存類(lèi)別中嘗試做到這一點(diǎn)。

這意味著(zhù)Bronco幾乎完全是庫存車(chē)，配備3.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機，功率為418馬力，配備10速變速箱。改變的是懸掛系統，現在以改進(jìn)的?？怂箿p震器為中心。這款SUV還配備了定制的前后保險杠、用于夜間駕駛的LED燈以及新的Method車(chē)輪，以幫助其更輕松地應對地形。

專(zhuān)為Baja1000設計的2024款福特BroncoRaptor將由2022年比賽的獲勝者布拉德·洛弗爾(BradLovell)和杰森·哈特(JasonHutter)以及貝利·坎貝爾(BaileyCampbell)駕駛，貝利·坎貝爾最近駕駛著(zhù)野馬Mach參加了Rebelle拉力賽。電子拉力賽。

第二款在BlueOval的支持下與Baja較量的福特汽車(chē)是F-150RaptorR的變種。在一些最重要的細節方面，它也是庫存的。其中包括可輸出700馬力的5.2升機械增壓發(fā)動(dòng)機和控制該發(fā)動(dòng)機的10速變速箱，該變速箱僅對進(jìn)氣系統進(jìn)行了一些小改動(dòng)進(jìn)行了升級。

該卡車(chē)也配備了Fox減震器，但增加了“為賽車(chē)量身定制”的前后螺旋彈簧。這款皮卡通過(guò)Method車(chē)輪移動(dòng)，并配備了額外的車(chē)燈，以幫助在黑暗中駕駛。從視覺(jué)上看，F-150與其他車(chē)型不同普通版通過(guò)定制的前后保險杠實(shí)現。就像Bronco一樣，它配備了安全籠和燃料電池。

這款“參加Baja1000比賽的第三代F-150Raptor”將由LorenHealy(Ultra4RacingClass4600全國冠軍)、JasonScherer(三屆鐵錘之王冠軍)和JohnWilliams組成的團隊駕駛。

據福特稱(chēng)，兩支車(chē)隊及其各自的賽車(chē)都將采取運動(dòng)員路線(xiàn)，這意味著(zhù)他們必須行駛1,200英里(1,931公里)以下的地形。

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