盡管最初不愿意，美國汽車(chē)市場(chǎng)最終還是擁抱了電動(dòng)汽車(chē)。明年將有數十款新車(chē)型推出，讓人很難做出決定。以下是計劃于2024年上市的10款最受期待的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型以及對它們的期待。

盡管電動(dòng)汽車(chē)在許多市場(chǎng)(尤其是中國和歐洲)占據主導地位，但電動(dòng)汽車(chē)一直對美國客戶(hù)產(chǎn)生爭議?？紤]到主要的電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉是一家美國公司，這一點(diǎn)就更有趣了。盡管在美國銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數量超過(guò)了所有其他汽車(chē)制造商的總和，但這并沒(méi)有對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。這是意料之中的，因為美國電動(dòng)汽車(chē)的份額還不到整個(gè)市場(chǎng)的10%。

考慮到美國人曾經(jīng)是一個(gè)早期采用者的國家，這就更奇怪了。一個(gè)多世紀前，當第一輛電動(dòng)汽車(chē)在美國出現時(shí)，接受度達到了世界最高水平。到1900年，美國近40%的汽車(chē)是電力驅動(dòng)的，登記數量約為34,000輛。這次我們怎么搞錯了?

美國人最喜歡汽油，甚至鄙視電動(dòng)汽車(chē)。這在人們的腦海中根深蒂固，以至于幾年前解決的問(wèn)題仍然被認為是不改用電動(dòng)汽車(chē)的原因。其中包括快速充電站的數量、充電時(shí)間長(cháng)和電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高，但如今這些都不是事實(shí)。

到2024年，電動(dòng)汽車(chē)的普及一切都會(huì )準備就緒

美國有數以萬(wàn)計的充電站，并且每天都在建設更多充電站。美國政府承諾投入數十億美元擴大美國快速充電網(wǎng)絡(luò )。特斯拉NACS標準的廣泛采用也將確保各個(gè)汽車(chē)品牌和充電提供商之間的互操作性。

這將在2024年成為現實(shí)，屆時(shí)所有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都將可以使用世界上最好的充電網(wǎng)絡(luò )——特斯拉超級充電站。有了如此多的直流快速充電站，即使對于那些無(wú)法在家過(guò)夜為電動(dòng)汽車(chē)充電的人來(lái)說(shuō)，花時(shí)間在充電器上也不再是問(wèn)題。

最后，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在2023年大幅下降。特斯拉負有大部分責任，擠壓了所有其他在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上仍在虧損的汽車(chē)制造商。確實(shí)，電池材料和鋰離子電池現在正處于歷史最低價(jià)格，遠低于電池組級別的100美元/千瓦時(shí)大關(guān)。長(cháng)期以來(lái)，人們認為這是電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)價(jià)格持平的門(mén)檻。

這種背景使得2024年成為電動(dòng)汽車(chē)采用最激動(dòng)人心的一年，即使在美國也是如此。今年，從價(jià)格、可用性到續航里程和充電機會(huì )，所有一切都像拼圖一樣各就各位。盡管一些傳統汽車(chē)制造商表示他們將縮減電動(dòng)汽車(chē)項目，但仍計劃明年推出數十種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。以下是2024年推出的十款最令人興奮的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

謳歌ZDX

計劃推出：2024年初

功率：高達500馬力

續航里程：長(cháng)達325英里

價(jià)格：60,000美元起(估計)

IRA稅收抵免：是

謳歌ZDX

照片：謳歌

在沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)驗的情況下，謳歌與通用汽車(chē)合作將其首款電動(dòng)車(chē)型推向市場(chǎng)。AcuraZDX在8月份的蒙特利汽車(chē)周期間推出，采用通用汽車(chē)的Ultium技術(shù)。不僅技術(shù)，而且許多零件都與凱迪拉克Lyriq共享，凱迪拉克Lyriq是豪華電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的表親。不過(guò)，有一個(gè)區別：與在田納西州生產(chǎn)的Lyriq不同，謳歌ZDX將與雪佛蘭BlazerEV和本田Prologue一起在墨西哥組裝。

北美傳統意味著(zhù)謳歌ZDX買(mǎi)家可以受益于IRA稅收抵免，前提是電池材料和組件符合規定。向早期預訂者傳達的價(jià)格是一個(gè)模糊的“起價(jià)為60,000美元”。值得考慮的是，凱迪拉克Lyriq的起售價(jià)為58,590美元，謳歌的價(jià)格肯定會(huì )更高。

AcuraZDX由102kWh電池組供電，RWD配置可提供長(cháng)達325英里的續航里程。AWD規格的行駛里程降至315英里，而最運動(dòng)的謳歌ZDXTypeS勉強突破了280英里大關(guān)。功率范圍從A-specRWD變體的340馬力到TypeS的500馬力。

奧迪Q6e-tron

計劃推出：2024年下半年

功率：高達503馬力(帶增壓)

續航里程：長(cháng)達315英里(估計)

價(jià)格：未知

IRA稅收抵免：無(wú)

奧迪Q6e\-tron

照片：奧迪

奧迪多次喊“狼來(lái)了”，以至于沒(méi)有人相信Q6e-tron會(huì )在2024年上市。大眾汽車(chē)集團內部的軟件問(wèn)題阻礙了該公司第一款軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。不過(guò)，軟件確實(shí)決定了Q6e-tron的命運，幾乎讓它脫軌。值得記住的是，奧迪跨界車(chē)與保時(shí)捷MacanEV共享機械部件，后者同樣受到影響。

奧迪Q6e-tron基于高級電動(dòng)平臺(PPE)架構打造，配備100kWh電池組和兩個(gè)驅動(dòng)單元，可在賽道和公路上實(shí)現爆炸性性能。800伏架構允許超過(guò)270kW的充電速度，在不到半小時(shí)內充電0-80%?；A版可輸出370馬力(峰值391馬力)，而運動(dòng)版SQ6e-tron的最大功率可達503馬力。

奧迪在七月份邀請記者測試色彩繽紛的原型時(shí)，對即將推出的車(chē)型進(jìn)行了調侃。汽車(chē)和駕駛員稱(chēng)贊它具有“舒適、控制良好的乘坐體驗和強勁的加速性能”。內部結構于九月揭曉，展示了一個(gè)傳統的駕駛室，里面有大量的按鈕和不少于三個(gè)顯示器。這與特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的極簡(jiǎn)主義形成鮮明對比，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)只有一個(gè)中央屏幕和方向盤(pán)上的幾個(gè)按鈕來(lái)控制一切。

凱迪拉克凱雷德IQ

計劃推出：2024年下半年

功率：高達750馬力

續航里程：長(cháng)達450英里

價(jià)格：130,000美元起(估計)

IRA稅收抵免：是

凱迪拉克凱雷德可以說(shuō)是該品牌最成功的車(chē)型，可以理解的是，通用汽車(chē)希望保持其銘牌完整。與凱迪拉克系列中其他名稱(chēng)以“iq”結尾的電動(dòng)汽車(chē)不同，電動(dòng)凱迪拉克保留了其原始名稱(chēng)。然而，它添加了“IQ”作為其電動(dòng)動(dòng)力系統的標志。

在機械方面，凱迪拉克EscaladeIQ基于GMC悍馬EVSUV，最高功率為830馬力。然而，通用汽車(chē)為EscaladeIQ提供了失諧動(dòng)力系統(750馬力)，并具有更長(cháng)的續航里程(450英里)。人們對凱迪拉克稍后仍將推出1,000馬力的車(chē)型抱有很高的期望，類(lèi)似于GMC悍馬電動(dòng)皮卡。即使按照當前的規格，EscaladeIQ也可以在不到5秒的時(shí)間內從0英里/小時(shí)加速到60英里/小時(shí)。

盡管保持了凱雷德SUV的巨大比例不變，IQ變體采用了更流線(xiàn)型的設計，并借鑒了其他凱迪拉克車(chē)型，如Lyriq和Celestiq。畢竟，空氣動(dòng)力學(xué)對于電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要，對于EscaladeIQ這樣的大型SUV來(lái)說(shuō)更是如此。

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