帕特爾部長(cháng)宣布政府正在支持當地電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，這標志著(zhù)南非汽車(chē)歷史上的一個(gè)歷史性時(shí)刻，但公報是否讓在不久的將來(lái)?yè)碛须妱?dòng)汽車(chē)變得更加明智?我們在這里找到答案。

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本周早些時(shí)候，易卜拉欣·帕特爾部長(cháng)概述了這份綜合白皮書(shū)的內容，據說(shuō)該白皮書(shū)將使汽車(chē)制造商能夠更自由地進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)?？紤]到未來(lái)的就業(yè)和對大型行業(yè)參與者的安撫，該文件是否詳細介紹了隨著(zhù)我們進(jìn)入這個(gè)十年的實(shí)際電動(dòng)汽車(chē)擁有量的任何信息?

電動(dòng)汽車(chē)在南非取得成功的一個(gè)重大障礙在于南非國家電力公司(Eskom)的發(fā)電來(lái)源不可靠，以及汽車(chē)制造商必須支付不必要的高額進(jìn)口關(guān)稅才能將車(chē)輛引入該國。帕特爾部長(cháng)在白皮書(shū)中宣布，政府正在支持汽車(chē)的新能源汽車(chē)章節，但該國的電動(dòng)汽車(chē)保有量仍未優(yōu)化。

除了白皮書(shū)中列出的16點(diǎn)政策外，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)保有量只會(huì )在產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計劃第二階段才會(huì )得到激勵，因此，就目前情況而言，電動(dòng)汽車(chē)的成本和進(jìn)口關(guān)稅仍高于傳統內燃機汽車(chē)。不變。其背后的原因有幾個(gè)因素，其中一些因素比其他因素更為明顯。

“考慮到我們面臨的電網(wǎng)挑戰，現在就這樣做并在2024年將大量電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)可能并不明智。”——帕特爾部長(cháng)

對此最重要的障礙是受限的電網(wǎng)，其缺點(diǎn)已經(jīng)使當地的幾家汽車(chē)制造商質(zhì)疑他們在該國的未來(lái)。與非綠色燃煤發(fā)電相結合，電動(dòng)汽車(chē)對南非的總體影響將更加有限。據推測，來(lái)自燃料稅的大部分稅收收入會(huì )限制這種直接過(guò)渡。

盡管沒(méi)有公布有關(guān)何時(shí)改變這一政策的具體細節，但帕特爾提到，已經(jīng)成立了一個(gè)執行監督委員會(huì )，該委員會(huì )將在政府繼續與原始設備制造商接觸的同時(shí)，確定相應調整進(jìn)口關(guān)稅的最佳時(shí)機。因此，電動(dòng)汽車(chē)的所有權將在很大程度上保留下來(lái)，這是一種負擔不起的出行方式，只有極少數能夠負擔得起高昂價(jià)格的人才能擁有。

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