保時(shí)捷推出了迄今為止最強大的卡宴車(chē)型，顛覆了卡宴的等級制度。這就是您需要了解的有關(guān)2023款保時(shí)捷卡宴TurboE-Hybrid的全部信息。

顧名思義，該系列的新王者采用了混合動(dòng)力裝置，由電動(dòng)機和與TurboGT兄弟車(chē)型相同的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機組成。該電動(dòng)機的動(dòng)力來(lái)自25千瓦時(shí)的高壓電池，總功率為130千瓦。據保時(shí)捷稱(chēng)，熟悉的渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機已經(jīng)進(jìn)行了“廣泛的改造”，盡管他們對變化的內容守口如瓶。

毫無(wú)疑問(wèn)，改變的是功率輸出。它低于TurboGT的全電機輸出(485kW)。E-Hyrbid的V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生441kW的功率，但V8與電動(dòng)機協(xié)同工作可產(chǎn)生544kW的功率和950Nm的停機坪扭矩!這比保時(shí)捷的大多數現代產(chǎn)品都要強大，除了一些動(dòng)力最強勁的911車(chē)型之外。

它對性能的追求還不止于此。保時(shí)捷為CayenneTurboE-Hyrbid提供GT套件，作為T(mén)urboGT車(chē)型的偽替代品，后者因排放法規而在許多市場(chǎng)被禁止。GT套件意味著(zhù)卡宴從空氣懸架到底盤(pán)控制的系統得到了加強和加強。最值得注意的是，配備GT套件的CayenneTurboE-Hybrid車(chē)身高度降低了10毫米，并利用GT專(zhuān)用樞軸軸承來(lái)增加前軸的外傾角。保時(shí)捷表示，配以更寬的車(chē)輪，可以在彎道中提供更動(dòng)態(tài)的轉向響應和更大的轉彎抓地力。GT套件的選裝件包括22英寸GTDesign車(chē)輪，其中將容納標準保時(shí)捷陶瓷復合制動(dòng)器、PDCC和后橋轉向系統。

新款TurboE-Hyrbid模型改進(jìn)了上一代產(chǎn)品的續航里程和充電能力。車(chē)載11kW有助于縮短充電時(shí)間，使用“合適的充電器”可以在兩個(gè)半小時(shí)內完成充電。

TurboE-Huybrid的眾多彎道下方是保時(shí)捷全新的兩室、兩氣門(mén)空氣懸架系統。該系統可實(shí)現懸架回彈和壓縮階段的更大可調性。與懸架系統配套的是保時(shí)捷扭矩矢量增強系統(TorqueVectoringPlus)，該系統是卡宴系列的標準配置。

視覺(jué)上的顯著(zhù)特征包括更大的冷卻進(jìn)氣口、稍微修改的前端造型、輪拱裝飾以及帶有雙尾管排氣配置的外部顏色后保險杠。駕駛室因其儀表板和門(mén)板上的鋁質(zhì)鑲嵌以及Race-Tex飾面車(chē)頂襯里而引人注目。

CayenneTurboE-Hybrid在德國的基本售價(jià)為176,324歐元，根據當前匯率，大約相當于R3524,290。配備GT套件的CayenneTurboE-Hybrid在德國的售價(jià)要高得多，為208,454歐元(根據當前匯率，R4166,491)。保時(shí)捷南非公司已確認CayenneTurboE-Hybrid計劃投放到我們的市場(chǎng)，但具體時(shí)間和官方定價(jià)尚未最終確定。

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